Kein Bremsdruck

[b.s.]

.........und hier noch die zwei fehlenden "l" für maschinell und konventionell ....

[Norbert*848b]

Moin Bernd,

Hat noch wer eine Idee?

Außer HBZ fällt mir leider nichts mehr ein.
(und entlüftet hast Du ja an den Bremssätteln sicher auch an den oberen Entlüfterschrauben.)
Der jetzt neue ist von JP-Group "ClassicLine"?

Ich an Deiner Stelle würde mir jetzt einmal den alten HBZ vornehmen und zerlegen um zu sehen, ob der irgendwelche Auffälligkeiten an den Manschetten sowie an der Bohrungen aufzuweisen hat.
Eine Anleitung findet sich hier:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... bz_rep.htm
und im Reparaturleitfaden steht auch etwas beschrieben ab Seite 291:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... frame.html

Solltest Du Dir das nicht zutrauen, kannst Du mir gern diesen HBZ zwecks Bestandsaufnahme zuschicken.
Eine ggf. notwendige Reparatur werde ich aber nicht vornehmen wollen, denn bei derartigen sensiblen Sicherheitsteilen mache ich aus verständlichen Gründen nichts für Fremde. Bei Bedarf bitte eine PN schicken.

BTW:
Ich mache ja immer nach spätestens 10 Jahren eine Totalrevision aller Bremszylinder -Sättel sowie Beläge bei meinem Bus.
Nehme alles auseinander und prüfe die Bauteile und setze alles wieder mit Reparatursätzen zusammen bzw. spendiere bei Bedarf Neuteile. (So habe ich in den 41 Jahren wo ich den Bus bewege, nie über irgendwelche Bremsprobleme zu klagen gehabt.)
Die Bremsanlage ist dann also total trocken und ich fülle Bremsflüssigkeit in den Nachfüllbehälter und entlüfte dann anschließend mit Druck auf den Nachfüllbehälter. Hab auch noch nie Probleme damit gehabt und kann auch Dein Problem leider schlecht nachvollziehen.

[Randy02]

Kann es an der Schub- Zugstange am HBZ liegen?
Vielleicht musst du die bei einem neuen HBZ passend einstellen, da es eben nur am alten HBZ gepasst hat...warum auch immer.

Luftgekühlte Grüße Magnus

[Frederik]

warum willst du mit soviel Druck entlüften? Ich stelle den Druckminderer am Kompressor so ein, dass so gerade noch ein minimales Lüftchen rauskommt. Das reicht bei mir immer...
Viele Grüße
Stefan

Ich fand die 0.5/1bar eingentlich schon recht wenig.
Aber nun gut, meine V2 hat einmal Entlüften durchgehalten. Danach ist der Deckel leider gerissen, vielleicht zu sehr verschraubt.

@ Frederik: den Adapter für den Ausgleichsbehälter hab ich mir geliehen von einem Kollegen. Er hat ihn für "teuer Geld" gekauft. Passt dafür aber und ist auch dicht. Bezugsquelle kann ich erfragen wenn gewünscht.

Danke, nicht mehr nötig, mein Deckel hat mehr oder weniger gehalten.

[b.s.]

Moin Bernd,

Hat noch wer eine Idee?

Außer HBZ fällt mir leider nichts mehr ein.
(und entlüftet hast Du ja an den Bremssätteln sicher auch an den oberen Entlüfterschrauben.)
Der jetzt neue ist von JP-Group "ClassicLine"?

Ich an Deiner Stelle würde mir jetzt einmal den alten HBZ vornehmen und zerlegen um zu sehen, ob der irgendwelche Auffälligkeiten an den Manschetten sowie an der Bohrungen aufzuweisen hat.
Eine Anleitung findet sich hier:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... bz_rep.htm
und im Reparaturleitfaden steht auch etwas beschrieben ab Seite 291:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... frame.html

Solltest Du Dir das nicht zutrauen, kannst Du mir gern diesen HBZ zwecks Bestandsaufnahme zuschicken.
Eine ggf. notwendige Reparatur werde ich aber nicht vornehmen wollen, denn bei derartigen sensiblen Sicherheitsteilen mache ich aus verständlichen Gründen nichts für Fremde. Bei Bedarf bitte eine PN schicken.

BTW:
Ich mache ja immer nach spätestens 10 Jahren eine Totalrevision aller Bremszylinder -Sättel sowie Beläge bei meinem Bus.
Nehme alles auseinander und prüfe die Bauteile und setze alles wieder mit Reparatursätzen zusammen bzw. spendiere bei Bedarf Neuteile. (So habe ich in den 41 Jahren wo ich den Bus bewege, nie über irgendwelche Bremsprobleme zu klagen gehabt.)
Die Bremsanlage ist dann also total trocken und ich fülle Bremsflüssigkeit in den Nachfüllbehälter und entlüfte dann anschließend mit Druck auf den Nachfüllbehälter. Hab auch noch nie Probleme damit gehabt und kann auch Dein Problem leider schlecht nachvollziehen.

Hallo Norbert,
ja es ist die jp-group.
Danke für Dein Angebot. Zylinder 1 habe ich schon auseinander genommen und, wie soll es anders sein, nix gefunden.
Und ja, ich verstehe, dass Ferndiagnose schwer ist.
Ich messe jetzt mal den Druck in den einzelnen Kreisen, sobald die bestellten Hydraulikmanometer da sind.
Gruß bernd

[b.s.]

Kann es an der Schub- Zugstange am HBZ liegen?
Vielleicht musst du die bei einem neuen HBZ passend einstellen, da es eben nur am alten HBZ gepasst hat...warum auch immer.

Luftgekühlte Grüße Magnus

Hallo Magnus,
Druckstange ist gemäß VW korrekt eingestellt.
Gruß bernd

[b.s.]

Und ich werde mich jetzt nochmal gemäß Rep.-Leitfaden B8.1/1-2 abarbeiten.
Auch bein michael knappmann zu finden.
Da steht unter anderem auch Druck zum entlüften 3atü.
Ich berichte.
Grüße
Bernd

[Tanjas&Thomas_T2b]

Moin,

ich lese hier ja auch schon etwas ratlos mit.
ich würde jetzt mal mit einer alten zugedrückten Bremsleitung schauen welcher Bremskreis für das Dilemma verantwortlich ist.

Ansonsten reichen zum Entlüften auch 0,1 Bar Druck aus. Das dauert dann halt länger, aber Oldi Fahrer haben doch Zeit.

Ich nutze den "Draper Bremsentlüftungsbehälter".
Das ist im Behälter eigentlich nur ein geschlitzter Silikonschlauch, der unten verschlossen ist.
Bei Druck fließt die Bremsflüssigkeit/Luft durch den Schlitz.
Und als Rückschlag, zieht sich der rund 8mm lange Schlitz wieder zusammen.
Simpel, aber funktioniert recht gut. Und das Teil kostet nur rund 12€.

Viele Grüße
Thomas

[T2a/b Camper]

Ich hab jetzt mal ne, vielleicht doofe, Frage.
Was genau meinst Du eigendlich mit kein Druck?
Das Bremspedal lässt sich ganz normal bewegen?
Wenn ja, wird kein Bremsdruck erzeugt?
Dann würde ich mal eine beliebige Verschraubung vom HBZ zur Bremse lösen und gucken ob da Bremsflüssigkeit austritt.
Wenn nicht dann mal die Bremsübertragungsstange demontieren und den Bremszylinder Händisch reindrücken und gucken ob dann was rausläuft.
So kannst Du rausfinden ob der HBZ überhaupt arbeitet, also die Manschetten die entsprechenden Bohrungen frei geben.
Lässt sich das Bremspedal nicht normal bewegen liegt der Fehler auf der Mechanischen Seite.

[Norbert*848b]

Moin Bernd,

Und ja, ich verstehe, dass Ferndiagnose schwer ist.

Ja, ich habs sicherlich irgendwo schon mehr als einmal erwähnt gehabt, denn das "Look & feel" fehlt leider.
(... und die Umschreibung ist abhängig von der Wahrnehmung des Themenstellers.)

Jetzt einmal zur Abstimung: Du entlüftest bis an den (und allen) Entlüfterschrauben nur noch Bremsflüssigkeit austritt.
Wenn Dun nun danach aufs Bremspedal tritts geht das bis zum Bodenblech ohne Widerstand, oder hast Du ein "federndes" Verhalten?

Kannst Du überhaupt tatsächlich bis zum Bodenblech durchtreten, wie man das bei beiden offenen Bremskreisen tun könnte?

ja es ist die jp-group.

... nun bin ich leider etwas negativ vorgespannt durch einen Bekannten. Der nimmt die von dieser Firma gelieferte Bremsenteile erst einmal auseinander und überprüft sie, bevor er sie in seinem Fahrzeug einbaut. Möglicherweise ein Einzelfall, aber auch bei FTE-Teilen wie beim HBZ habe ich selbst schon Pleiten erlebt gehabt.