[Workshop] Drehstäbe verstellen

[sham 69]

2 Zähne außen mit guten Dämpfern.

[Steve]

Da geht nicht so viel, mein Bus ist hinten etwas mehr als ein Zahn aussen tiefer und ich habe schon die Schwerter modifiziert. Die kann man ja im Zweifelsfall günstig nachkaufen.
Die Karosserie wollte ich nicht ändern.

[Clas]

2 Zähne außen mit guten Dämpfern.

Also 2 Zähne außen mit Spax, Avo oder Gaz?

Gruß
Clas

[Norbert*848b]

Moin allerseits,

Also 2 Zähne außen...

… wenn ich jetzt nicht daneben liegen sollte, hätten wir also eine Tieferlegung von 11,6 cm.

… ohne das die Schwerter am Anschlag der Achsrohre anschlagen?

Damit habe ich keinerlei Erfahrungen, jedoch wurden hier bei 60 - 80 mm schon gewisse Bedenken deutlich:
viewtopic.php?f=7&t=26143#p253536

[sham 69]

Damit liegst du daneben, das ist pure Theorie, praktisch ist es deutlich weniger.

Hier geht es außerdem nicht um den Federwegsbegrenzer sondern um das Drehstabrohr und dessen Begrenzung.

Bilstein und Koni sind dafür an der HA auch ok.

[Clas]

Moin,

Vielen Dank für die hilfreiche Info.
Das mit den Gummipuffern ist eine andere Sache.
Das zeigt sich dann aber später erst.

Gruß
Clas

[Clas]

Damit liegst du daneben, das ist pure Theorie, praktisch ist es deutlich weniger.

Hier geht es außerdem nicht um den Federwegsbegrenzer sondern um das Drehstabrohr und dessen Begrenzung.

Bilstein und Koni sind dafür an der HA auch ok.

Moin Manuel,

Gibt es die Koni und Bilstein auch gekürzt?

Gruß
Clas

[sham 69]

Damit liegst du daneben, das ist pure Theorie, praktisch ist es deutlich weniger.

Hier geht es außerdem nicht um den Federwegsbegrenzer sondern um das Drehstabrohr und dessen Begrenzung.

Bilstein und Koni sind dafür an der HA auch ok.

Moin Manuel,

Gibt es die Koni und Bilstein auch gekürzt?

Gruß
Clas

Ich glaube nicht für die Hinterachse, weiß ich aber nicht genau, verbau immer die erstgenannten Dämpfer in passender Länge.

[Clas]

Ok, ich muss eh erst schauen, was ich nun genau mache.
Danke.

Gruß
Clas

[bulli71]

Falls es noch nicht erwähnt wurde: die Anschlaggummis muss man auch kürzen, sonst fährt man die ganze Zeit auf den Gummis. Dann ist die Tieferlegung natürlich weniger als vorher ausgerechnet wurde:-)
Und bezüglich Norberts Einwand: so ganz falsch liegt er nicht. Die Autos wurden so ausgelegt, dass sie auch bei voller Beladung noch Federn können, wenn auch die Gummipuffer (genaugenommen sind das gleichzeitig auch Zusatzfedern) dann schon anliegen. Das hat man jetzt nicht mehr, der Wagen müsste ohne weitere Maßnahmen eigentlich abgelastet werden.
Ich hatte deutlich weniger tiefergelegt als zwei Zähne (wieviele genau weiß ich nicht mehr, die 16 Zoll Felgen waren leicht von der Unterkante des Radkastens verdeckt), und ich hatte es durchaus schon dass die Schwerter gegen den Anschlag im Rahmenrohr gekracht sind. Da bin ich wieder ein Stück nach oben gegangen.
Nur als Gedankenansatz was man alles berücksichtigen sollte