Hallo Simon,
ja, das ist bei Dir leider irgendwie dumm gelaufen. Der wahrscheinliche Grund wurde ja bereits benannt.
simon-dorner hat geschrieben: ↑14.10.2020 09:37
Wie würdet ihr jetzt vorgehen, mit dem neuen Lackaufbau?
Ich kann Dir gern mitteilen wie ich das seinerzeit gemacht hatte, als mein Bus so in etwa 15 Jahre alt war.
Zunächst hatte ich den lockeren Rost abgeschliffen.
Danach kam eine Behandlung mit Salzsäure, um auch tiefer gelegene Rostnarben zu erwischen.
(Wollte halt das Blech nicht weiter schwächen.)
Punktuelles Arbeiten mit Pinselauftrag der Säure und anschließendem Abwaschen sowie neutralisieren mit Soda waren die nächsten Arbeitsschritte.
Bei hartnäckigen Rostnarben musste der Vorgang wiederholt werden.
Nachdem alles metallisch blank war, hatte ich verzinnt und tiefere Rostnarben mit Zinn aufgefüllt.
Danach war schleifen angesagt und anschließend kam Feinspachtel zum Einsatz.
Nachdem auch dieser Spachtel dann geschliffen war und alles soweit passte, hatte ich den 1k Füllprimer von Standox (2 Arbeitsgänge) aufgetragen.
Produkthinweis:
https://www.standox.com/at/de_DE/produc ... U3010.html
Anschließend wurde der dazu passenden 2k Acryllack aufgetragen, ebenfalls 2 x.
Da meine Korrosionsstellen alle vom Scheibengummi abgedeckt wurden, konnte ich mit einem Pinsel arbeiten.
Vor Einsetzen der Scheibe hatte ich den Rahmen satt mit dem Fett "Bel-Ray MC11" eingepinselt.
Produkthinweis:
https://www.amazon.de/Belray-FBA_99540- ... B0045L75M6
Das ist ein wasserfestes Universalfett, säurefrei und greift auch Gummi nicht an.
Das Scheibengummi hatte ich herkömmlich mit Vaseline eingerieben und dann die Scheibe eingesetzt.
Nach etwa 25 Jahre danach brauchte ich dann eine neue Frontscheibe wegen zu vieler Kratzer sowie kleiner Einschläge.
Ich war selbst reichlich überrascht den Scheibenrahmen tatsächlich wieder so vorzufinden, wie ich ihn seinerzeit instand gesetzt hatte.
Diese Methode hat sich also als wirklich nachhaltig erwiesen und ich kann diese somit guten Gewissens zur Nachahmung empfehlen,
