Was habt ihr gestern für euren Bus getan?

[Norbert*848b]

Moin Magnus,

Gibt es dazu eine Anleitung?

Die "Bibel" des Schraubers gibt doch eigentlich alles her :

Ab Seite 48 das "Zusammenspiel" mit dem Kühlluftgebläse
und ab Seite 73 die Lima selbst, hier allerdings noch die 50 A Version:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... frame.html

Bei meiner war das vordere Lager hinüber.

Hmm, etwas unüblich, meist ist es das hintere Lager, weil dort der Keilriemen dran zerrt.

Die Lager kannst du im Netz finden.

... hier im Forum hat sich schon jemand damit auseinander gesetzt gehabt und die Lagerbezeichnung festgehalten.
viewtopic.php?p=53164#p53164

Ich würde aber aktuell die Ausführungen 6202 2RS1 c3 (vorderes Lager) und 6203 2RS1 c3 (hinteres Lager) bevorzugen wollen.
Erhöhte Lagerluft (c3) macht Sinn und die Ausführung 2 RS dichtet wohl besser ab, so jedenfalls der Rat von meinem Fachhändler.

Es ist auch ratsam, qualitativ gute Lager zu nehmen und in einem Fachgeschäft zu kaufen, damit die Instandsetzung auch nachhaltig wird.
Händlerbeispiel: https://www.lima-shop.de/Lichtmaschinen-Kugellager/

den Schleifring abgezogen

Man könnte auch noch den Radialschlag nachmessen, ansonsten den Ring abdrehen lassen, so denn noch hinreichend Material vorhanden ist, bzw. gar den Ring austauschen.
Die Verschleißgrenze für den Radialschlag liegt mir leider nicht vor, so aus dem Gefühl heraus würde ich behaupten wollen, dass es nicht mehr als 1,5 hundertstel mm sein sollten (das habe ich so von der Gleichstromlichtmaschine in Erinnerung).
Auch für den kleinsten zulässigen Durchmesser des Ringes kann ich leider keine Aussage treffen, da gibt es auch seitens VW keine Hinweise.

[Randy02]

@Clas
@Norbert*848b
Dankeschön euch beiden!

[Clas]

Moin,

Hmm, etwas unüblich, meist ist es das hintere Lager, weil dort der Keilriemen dran zerrt.

Natürlich hast du recht, Norbert. Ich schau ja immer von hinten auf den Motor und verwechsle das immer wieder......

Auch für den kleinsten zulässigen Durchmesser des Ringes kann ich leider keine Aussage treffen, da gibt es auch seitens VW keine Hinweise

Oh, doch !
Und leider erst jetzt gesehen. 27,3 mm ist der Mindestdurchmesser.
Ich bin vorhin glatt nervös geworden, also nochmal fix zerlegt und siehe da 27,3 mm ups..... naja, das wird ja hoffentlich noch mit gutem Rest angegeben, bis das komplett runter ist.

Du kannst auch den Widerstand der Erregerwicklung messen. Soll 4,4 - 4,9 Ohm.
Meine hat 4,1 Ohm. Was das jetzt aber bedeutet da verlassen mich meine Fähigkeiten ......

Ich habe nochmal nachgesehen. Die Lager gibts auch als Satz bei der beetleconnection.

Gibt es eingentlich eine nicht ganz so komplizierte Variante die Lichtmaschine auszubauen?
Hab den Motor gerade draußen und da war das schon ein Akt, wie bescheien ist das dann im eingebauten Zustand???

Gruß
Clas

[Norbert*848b]

Moin allerseits,

Auch für den kleinsten zulässigen Durchmesser des Ringes kann ich leider keine Aussage treffen, da gibt es auch seitens VW keine Hinweise.

Oh, doch ! Und leider erst jetzt gesehen. 27,3 mm ist der Mindestdurchmesser.

... ohne Brille geht wohl nicht mehr allzu viel.

Abdrehmaß 27,5 mm

Meine hat 4,1 Ohm.

... sollte auch noch passen dürfen.

Die Verschleißgrenze für den Radialschlag liegt mir leider nicht vor...

Jetzt aber doch: max. 3 hundertstel mm.
Quelle Seite 123: http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... frame.html

Gibt es eingentlich eine nicht ganz so komplizierte Variante die Lichtmaschine auszubauen?

Da ist mir nichts bekannt, mit Motor draußen m.E. nach noch die beste Variante.

[Bus-Hoehle]

Den linken Unterflurtank für den Einbau vorbereitet.

[Clas]

Moin,

Ich habe angefangen eine Revisionsklappe einzubauen.

Die Erhöhungen mit dem Ausbeulhammer abgeflacht

Einlassen des Rahmens

Und verschrauben. So kann später die exakte Position wieder gefunden werden. Die Stellen werden nachher verschweißt.

Dann einkleben und verschrauben

Jetzt aushalten lassen.

Gruß
Clas

[bulli71]

Es ist vollbracht, der VDO Tempostat funktioniert. Wie geil, würde gern sofort auf große Fahrt gehen.

War allerdings ein gutes Stück Arbeit. Das Steuergerät war altersbedingt tot, wenn man sich in das Thema einließt dann scheint das fast alle zu treffen. In den Kleinanzeigen gibt es jemanden der die Teile für akzeptables Geld überholt, die getauschten Kondensatoren habe ich mal fotografiert.

Das Steuergerät wollte ich vorne unterbringen, aber hier führte die nötige sehr lange Verlängerung zu Problemen. Also wanderte das nach hinten.

Mein für die Betätigung umgebauter Lichtschalter hat das kleine Phänomen, dass zwischen erster und zweiter Raste auf ganz kleiner Strecke die Verbindung abbrach was der Tempostat als Signal zum Ausschalten nimmt.

Zu guter Letzt hatte ich noch mit dem Geschwindigkeitssignal zu kämpfen, aber jetzt geht alles.
Das Stellglied habe ich im Motorraum aufgehängt, da habe ich es vermutlich leichter mit meinem Motor als bei einem Lufti, das war echt einfach.

[Clas]

Moin,

So. Motorklappe ist drin.

Den Rahmen habe ich geklebt und an 6 Stellen, wo die Schrauben saßen geschweißt

Gruß
Clas

[ghiafix]

sauberle

Harald

[Chrillu]

Also das mit der Revisionsklappe sieht Mega aus