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Ja genau. Wobei die beim Camper eher unpraktisch sind. Meiner hat da einfach einen Rohrrahmen als Verstärkung drin.
Entsprechend ist das dann auch etwas "luftiger" als mit den hohen Trennwänden.

Ich finde den T2 Werks-Hochdach von der Form her schon richtig gelungen. Leider sind die halt fast komplett ausgestorben, da die allermeisten eben nur draußen standen und entsprechend durch sind.

Grüße,
Stephan

mit dem Bulli in die neue „Garage“ umgezogen......nach knapp 10 Jahren geht es weiter

Na dann frohes Schaffen
Manche Dinge brauchen einfach länger...
Der Clipper steht auch schon lang.

Grüße
Andy

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Meine Schaltung umgebaut.
Ich fahre ja 5-Gang mit Seilzugschaltung, und hatte daher die ganze Zeit einen Schalthebel zwischen den Vordersitzen, weil mir keine Lösung eingefallen ist wie ich mit dem original Hebel die notwendigen großen Wege für die Seile (damit die Kräfte klein bleiben) realisieren kann. Das war auch super zu fahren, sehr angenehm von der Sitzposition her, leicht, exakt, ganz toll. Aber ein Stück Bulli fehlte...

Jetzt habe ich mal ganz viel nachgedacht und probiert, und es funktioniert. Original Schalthebel, unten Seilzüge. Alles handgesägt, gefeilt, geschweißt, viel Zeit und Arbeit. Dafür ist es jetzt spielfrei, mit kugelgelagerten Umlenkhebeln.

Die Platte für die Rückwärtsgangsperre muss ich noch zaubern, dann ist alles perfekt.

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Hallo Namensvetter,
sehr geile Lösung! Bin begeistert! Saubere handwerkliche Ausführung. So könnte man auch die miesen Nachbauteile der Serienkupplung hinten umgehen...
Hast Du die Wege gerechnet oder sauber geschätzt?
Hut ab,
Gruß Torsten

GoldenerOktober *001 hat geschrieben:Hallo Namensvetter,
sehr geile Lösung! Bin begeistert! Saubere handwerkliche Ausführung. So könnte man auch die miesen Nachbauteile der Serienkupplung hinten umgehen...
Hast Du die Wege gerechnet oder sauber geschätzt?
Hut ab,
Gruß Torsten

Merci. Bin sehr selbstkritisch, so sauber ist's leider nicht. Habe viel probiert, entsprechend mal hier geschnitten und da wieder was dran geschweißt . Insbesondere an der Umlenkung für die Schaltgassenauswahl, da muss der Federmechanismus den Schalthebel in die Mittellage bringen können und alles einstellbar bleiben. Hat geklappt.

Die Wege habe ich ausgerechnet, und die Lösung bietet durch die Hebelübersetzungen sowieso Narrenfreiheit. Da kann man jede beliebige Übersetzung wählen, oder ggfs Schaltwegverkürzungen realisieren.
Beim Seriengetriebe müsste man dann halt mal schauen wie man dort die Hebel anbringt. Mein Getriebe wird seitlich geschaltet und so hat man viel Platz.

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Den Fahrersitz mit den Sitzbezügen vom CSP-Shop neu bezogen (vorher das Sitzgestell gereinigt + neu lackiert. Die Polster habe ich nach gründlicher Reinigung wiederverwendet) - Sitzpolster, Polsterwatte 100g/m und Bezug

Der TMI-Bezug scheint etwas größer als der originale Bezug zu sein. Ich muss unter die Rückenlehne noch eine Extraschicht Polsterwatte einbauen damit er faltenfrei aufliegt - Bestellung läuft

Wenn das Wetter mal wieder so gar keine Lust auf Schrauben macht: Bohrer sortiert...

Warum habe ich Gewindebohrer M3,5 und M4,5???

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Hab mich heute getraut die US-Reflektoren an den Vordertüren anzubringen, bohre ja ungern in schönen Lack

bulli71 hat geschrieben: ↑01.02.2020 20:20 Warum habe ich Gewindebohrer M3,5

... lass' die 3er und die 4er Gewindebohrer nicht über Nacht alleine in der dunklen Schachtel liegen ...