Ein neuer T2A im Forum

[HeWeThue]

Hallo Emret,

ziemlich verspätet das Willkommen von dem Club-Kollegen der auch in Lippstadt wohnt.
Hatte dein Notiz nicht gesehen, oder bin zu selten online gewesen.

Sende dir noch eine E-Mail, damit wir uns mal hier in Lippstadt treffen können und auch überlegen können ob wir eine kleine OWL-Runde gründen können.


Beste Grüße

Detlef

Sagt mal Bescheid! Dann komm ich auch mit dazu... Ggf. sogar mit Bulli, sofern er denn läuft

[Emret2]

Soo,

habe die ganzen Antworten gar nicht gesehen... Am Bus ging es jedoch etwas weiter.
Die Vorderachse bekam Rasterplatten, Das Getriebe wurde zerlegt und neu abgedichtet, das Schaltgestänge wurde überholt, der Motor bekam einen neuen Auspuff und einen originalen Vergaser. Die Zündung folgt noch in den kommenden Tagen, dort liegt schon ein 009 parat.
Über die Tieferlegung kann man sich natürlich immer streiten.. Eventuell wird sich diese noch ändern, ich muss das mal testen

[stoevie]

Sieht stimmig aus.
Frage. Hast Du schon TüV und H-Kennzeichen damit bekommen?

Greetz
stövies

[Emret2]

H und Tüv habe ich aber nicht in dieser Zusammenstellung.
Das kommt als nächstes.

Grüße

[Norbert*848b]

Hallo Emre,

Über die Tieferlegung kann man sich natürlich immer streiten.. Eventuell wird sich diese noch ändern, ich muss das mal testen.

Streiten hin oder her, ebenso gefallen oder auch nicht, der Nachlauf wird sich bei Tieferlegung über die Drehstäbe nachteilig (weil zu gering) auswirken,
was letztendlich nicht jedermanns Sache ist.
Beim Käfer ist das einfacher, da gibt's sog. "Caster Shims" für die Achse, was beim Bus leider nicht gegeben ist.

Der Motor sieht mir persönlich etwas zu "nackig" aus, das solltest Du m.E. nach überdenken.
R & D haben dazu etwas geschrieben: http://www.vw-resource.com/overheating.html

Ich glaube auch, dass Du irgendwann einmal den Tag verdammen wirst, als Du Dich für die exponierte Position der Zündspule entschieden hast.
Frag mich bitte jetzt noch nicht wieso. Da habe ich nur ein oft gebrauchtes Zitat bereit:
Es gibt drei Arten von Männern. Diejenigen, die durch Lesen lernen. Die wenigen, die durch Beobachtung lernen. Der Rest von denen muss selbst auf den Elektroweidezaun pinkeln. – Will Rogers

Die Zündung folgt noch in den kommenden Tagen, dort liegt schon ein 009 parat.

Auch zum 009er gibt es eine Meinung, die ich nur teilen kann... : http://www.vw-resource.com/009_dizzy.html

[Emret2]

Hi Norbert,

danke erstmal für die Worte und natürlich auch die Kritik.

Die Tieferlegung muss ich erstmal selbst fahren und dann kann ich das einschätzen. Letzten Sommer hat es mich gewundert, dass die Teile so schwarmmig fahren, das ist aber keine neue Erkenntnis. Bei der Laufleistung die mit so einem Fahrzeug im Sommer zu Stande kommt werde ich kaum über die 3000km erreichen.

Was genau meinst du mit nackt? Die Verblechung? Öltemperatur, Öldruck und die Drehzahl zapfe ich natürlich an. Da ich keine Heizung fahre habe ich mich für die Variante ohne die Heizbirnen entschieden.

Ich denke auch, dass das mit der Zündspule noch ein bisschen Arbeit geben wird. Es ist vorerst ein Test. Die Spritpumpe sitzt auch dort, wäre natürlich bei einem Leck nicht so pralle, wie gesagt, ist eine Testphase.

Den 009 habe ich schon liegen. Dieser wurde vom Verteiler-Thorben überholt und auf elektrische Zündung umgebaut.

[D.D.]

Hallo Emre,

auf dem T2a Motor Workshop bei unserem Jahrestreffen in Bregenz letztes Jahr habe ich von unserem obersten T2a Fachmann Torsten gelernt dass die Heizung ins Kühlkonzept integriert ist.
D.h. der Luftstrom, der durch die beiden flexiblen Schläuche aus dem Gebläsekasten geleitet wird, geht durch die Heizbirnen und tritt dann hinten aus.
Beim Heizbetrieb durch die flexiblen Muffen und bei ausgeschalter Heizung durch Öffnungen die hinten an den Heizbirnen unter den Muffen liegen.

Auch ich wäre mit dem Entfernen der Verblechung vorsichtig. Das Kühlkonzept unser Motoren ist sensibel und die Windleitbleche sowie andere thermische Komponenten habe schon ihren Sinn.


Beste Grüße aus Lippstadt
Detlef

[aviator]

Den 009 habe ich schon liegen. Dieser wurde vom Verteiler-Thorben überholt und auf elektrische Zündung umgebaut.

Moin,

wenn Du den Verteiler meinst, den Du von mir gekauft hast (wenn ich mich recht erinnere), dann ist das kein 009, sondern der richtige Untredruckverstellverteiler für Deinen Motor/Vergaser. Was Du aktuell verbaut hast sieht nach 009 aus. Letzterer ist nicht optimal für einen Serienmotor.

Gruß

Stefan

[Norbert*848b]

Moin Emre,

Was genau meinst du mit nackt? Die Verblechung?

Ja, die Verblechung.

Zitat von R&D (vw-resource.com):
•While you are under the engine, make sure the underside plenumpieces of tinware are in place (a large curved piece of tinwareunder the left side and two pieces on the right so the thermostatcan be easily changed). These turn the used cooling air backwardsto the rear of the car. If they are left off, the underside enginefinning is exposed to the turbulent high pressure air under thecar and poor cooling will result. On the stock engine the cabinheat exchangers are used to dam off the outer sides of this plenum,and if you have replaced the heat exchangers with J tubes you still need to seal the outer edges of the plenum with some cut-to-measurepieces of flat metal.

… Detlef hat es auch auf den Punkt gebracht.

Die Spritpumpe sitzt auch dort

Eine elektrische? Die gehört immer außerhalb des Motorraums und darf auch nur über ein Sicherheitsrelais betrieben werden. Ein elektrischer Benzinhahn sei außerdem auch zwingend angeraten!
Da hat es u.a. auch hier im Forum schon bittere Erfahrungen mit abgesoffenen Kurbelgehäusen gegeben.

wenn Du den Verteiler meinst, den Du von mir gekauft hast...

Gib doch bitte einfach einmal die Verteilernummer (Bosch sowie VW) und die Vergaserbezeichnung an.
… dann wissen wir schon mehr.

[Emret2]

Guten Abend,

mal ein kleines Update. Die Tieferlegung ist eingetragen auf H, der Auspuff leider noch nicht. Mein Tüv-Prüfer sagte ohne Papiere wird das nichts. Ich habe jemanden gefunden der das aber machen würde, jedoch nur mit den originalen Wärmetauschern da er wegen der H-Zulassung Fotos von unten machen muss und mit den J-Rohren wird das nicht möglich.
Der Verteiler wurde auf 123 Umgebaut, Axialspiel eingestellt und der Motor inzwischen auch.
Ich muss aber gestehen, die Tieferlegung so zu fahren ist hart, da überlegt man sich vorher welche Strecke man fährt, hätte ich nicht gedacht.