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das Forum der IG T2 e.V.

.... Die Kosten fressen uns langsam auf. Auch wenn wir den ganzen Kram mit viel Liebe, Lust und Leidenschaft gemacht haben, es wird einfach zu teuer ... Hi, ein Verein ohne "Gewinnabsicht" und (vermutlich) ohne Einnahmen durch den Messetermin wird also noch kräftig zur Kasse gebeten? Obwo...

Hi,

ich wollte in die Runde fragen ob schon der ganaue Ort/Termin vom Jahrestreffens 2026 bekannt ist?

Gruß

Tom

Hi,

da das bisherige Bullitreiffen für mich leider am anderen Ende der Republik lag - ist schon bekannt wo das nächste Jahrestreffen stattfindet?

Gruß

Tom

Hi, ich bin auch der Meinung dass hier eine falsche Materialpaarung Nocke/Stößel vorliegt.... Die Nocke wird ja auch durch das Spritzöl geschmiert... Sicherheitshalber würde ich auch die Nockenführungen messen + vor allem checken ob der Ventiltrieb an den betroffenen Zylindern schwergängig ist Was m...

Hi, mir fallen der mehrere Ursachen ein: 1. hängt da vielleicht ein E-Ventil aufgrund der langen Standzeit in der Führung? Mess mal die Kompression 2. Zündung - hast Du ja getauscht. Aber auch hier alles nochmals testen (ZZP, kräftiger Funken, etc.). Ggf. den Kondensator zum Test kurz abhängen 3. Ve...

..... Alle anderen T2 Fahrer und Interessierte sind natürlich auch herzlich eingeladen und können ihr Ticket auf dem öffentlichen Anmeldeformular lösen: [link]https://www.bulli.org/igt2-jahrestreffen/jahrestreffen-2024/anmeldung-nicht-mitglieder[/link]. ... Viele Grüße vom Orga Team Birgit, Rupert ...

Hi Thomas,

hättest Du noch einen übrig? War leider zu spät.. Viellicht klappt es ja doch noch

Gruß

Thomas

Hi, wie genau werden die AFR-Werte gemessen? Kommt da vielleicht im Schiebebetrieb Falschluft an die Sonde?'' Ich fahre die 2*34er auf einem 1600 mit orignaler Bedüsung. Beim Beschleunigen darf ich nie Vollgas geben sondern 70% Gaspedalstellung da ansonsten der Motor zu fett läuft. Hier beschleunigt...

Hallo Namensvetter,

hört sich nach eine sehr stimmigen Konzept und Motor an.

Eine Frage zur Verdichtung:
Hast Du diese bewußt so niedrig mit 8:1 gewählt? Normalerweise dachte ich immer 8,5:1 wäre das Optimum für seriennahe Motoren im Bus

Gruß

Thomas

.... Nach Einbau eines neuen (bzw. eines neu komplettierten) HBZ's und nach dem Entlüften stelle ich mich immer mit voller Kraft auf die Bremse und stütze mich zudem mit den Armen auch noch am Lenkrad ab. Hält die Bremse dann dem Druck auch wirklich stand, scheue ich selbst auch keine Bergabfahrten...