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das Forum der IG T2 e.V.

Hi, mir fallen der mehrere Ursachen ein: 1. hängt da vielleicht ein E-Ventil aufgrund der langen Standzeit in der Führung? Mess mal die Kompression 2. Zündung - hast Du ja getauscht. Aber auch hier alles nochmals testen (ZZP, kräftiger Funken, etc.). Ggf. den Kondensator zum Test kurz abhängen 3. Ve...

..... Alle anderen T2 Fahrer und Interessierte sind natürlich auch herzlich eingeladen und können ihr Ticket auf dem öffentlichen Anmeldeformular lösen: [link]https://www.bulli.org/igt2-jahrestreffen/jahrestreffen-2024/anmeldung-nicht-mitglieder[/link]. ... Viele Grüße vom Orga Team Birgit, Rupert ...

Hi Thomas,

hättest Du noch einen übrig? War leider zu spät.. Viellicht klappt es ja doch noch

Gruß

Thomas

Hi, wie genau werden die AFR-Werte gemessen? Kommt da vielleicht im Schiebebetrieb Falschluft an die Sonde?'' Ich fahre die 2*34er auf einem 1600 mit orignaler Bedüsung. Beim Beschleunigen darf ich nie Vollgas geben sondern 70% Gaspedalstellung da ansonsten der Motor zu fett läuft. Hier beschleunigt...

Hallo Namensvetter,

hört sich nach eine sehr stimmigen Konzept und Motor an.

Eine Frage zur Verdichtung:
Hast Du diese bewußt so niedrig mit 8:1 gewählt? Normalerweise dachte ich immer 8,5:1 wäre das Optimum für seriennahe Motoren im Bus

Gruß

Thomas

.... Nach Einbau eines neuen (bzw. eines neu komplettierten) HBZ's und nach dem Entlüften stelle ich mich immer mit voller Kraft auf die Bremse und stütze mich zudem mit den Armen auch noch am Lenkrad ab. Hält die Bremse dann dem Druck auch wirklich stand, scheue ich selbst auch keine Bergabfahrten...

Hi,
ich vermute mal wegen de 80er Reifenquerschnitt und der Reifenbreite. Bei 15" wäre der Raddurchmesser in Summe größer geworden. Ein anderes Beispiel ist der VW 181 - dieser lief bis 1973 auf 165/80R15 und wurde dann auf 185/80R14 umgestellt

Meine Erklärung

Gruß

To

... Jürgen Linse, der diesen Motor gebaut hat, verweist bei diesem Schadbild auf seine Professionalität und erklärt, dass hier eine Mangelschmierung vorgelegen haben muss. Es sei häufig der Fall, dass Rumpfmotoren nach der Komplettierung durch den Kunden Mängel aufwiesen. Verkaufte Komplettmotoren ...

Hi, auf jeden Fall ist es eine gute Basis den Motor komplett neu aufzubauen. Der Mahraufwand mit 1776 sind m.E. kein 1500,- Euro... Die Köpfe auf eine höhere Verdichtung (8,5:1) zu bringen wäre eh meine Empfehlung. Zylinder/Kolben sind ebenfalls neu.. die Auflageflächen von den Zylindern am Kopf müs...

Hast Du den Spendermotor schon zerlegt und begutachtet? Je nach Zustand (Köpfe sind meistens durch + neue Kolben/Zylinder müssen verbaut werden) ist es eh (fast) egal ob du einen neuen 1600er oder einen leicht optimierten 1776er aufbaust. Den Vergaser solltest Du eh überholen lassen, da könnte der a...