Interessengemeinschaft T2 e.V. - forum.bulli.org

Weitere Details am Vergaserunterteil. Die frühen Gehäuse haben kein Dehnstoffventil für die Beschleunigerpumpe. P1010105.JPG Dann wurden Gehäuse mit einer "Vorbereitung" fürs Dehnstoffventil gegossen. Allerdings sind die Bohrungen nicht fertig gestellt und das Gewinde ist nicht geschnitten. P1010079...

Es gibt von VW eine Geschwindigkeitsfreigabe bis 140km/h. Mehr nicht. Ich denke das ist auch der Grund warum Öttinger und S&S seine fetten Dinger nur bis 140km/h konzipiert hat.

Darüber hinaus brauchst Du ein Bremsengutachten. Ggf. auch für die Karosserie.

Wird alles nicht einfacher.

Gruß, Andreas

Und weiter geht es. Immer noch der Vergaserdeckel. P1010066.JPG Das sind die beiden Typen an Reparaturbuchsen, die ich verwende. Die rechte Buchse ist für die ganz üblen Fälle. P1010074.JPG Es gibt zwei verschiedene Einspritzröhrchen. Das Obere ist für die 1,7er Motoren, das Untere für die 1,8er bis...

Der Vergaserdeckel links hat ja den Zentralleerlauf integriert. Hier geht schon mal das Gewinde für das Abschaltventil kaputt. Helicoil funktioniert in der Regel nicht, da die Bohrung schon zu stark unrund ist. Und auch die Auflagefläche fürs Ventil muss wieder hergestellt werden. P1010031.JPG P1010...

Jetzt das Gehäuse von der Startautomatik. P1010035.JPG Hier müssen drei Flächen geplant werden. Die beiden Flächen für die Pull-Down-Membran und die Verbindungsfläche zum Vergaserdeckel P1010036.JPG Zum Planen müssen die Messingröhrchen entfernt werden. Beim Zusammenbau die richtigen Röhrchen einset...

Ich habe irgendwann mal begonnen, die Bohrungen in den Drosselklappenteilen zu Messen und die Daten aufzuschreiben, damit ich Drosselklappenteile ggf. zuordnen kann. Dazu werden ebenfalls Prüfstifte benötigt. Hier geht nix mehr mit Bohrerschäften oder Messchiebern. Die Prüfstifte sind mit einer 0,01...

Ganz wichtig! Die Düsengrößen, bzw. Bohrungen mit Prüfstiften oder präzisen Bohrerschäften überprüfen. P1010046.JPG Das Sollmaß steht eingeschlagen daneben. Hier 140. Es kann aber auch eine 1,4 sein. Das wurde mal geändert. In diesem Fall passt es. Es kommt aber auch vor, das die Bohrung auf das Sol...

So. Weiter geht es. Bei den vorhandenen Vergasern sind ja recht viele Teile defekt. Ersatzteile gibt es nicht. Man muss einen gleichen Vergaser zum Schlachten haben. Auch die ganzen Gestängeteile von der Startautomatik und Beschleunigerpumpe können nur von einem anderen Vergaser übernommen werden. O...

Hallo Mike, schön, das dein TÜV kein gezicke gemacht hat. Das Problem bleibt. Und wenn dann die Rennleitung deinen Bulli einsammelt, ist wieder keinem geholfen. Egal wieoft der Ing das gute Stück mit einem zugedrücktem Auge durchgewunken hat. Beispiel 1. Ford Sierra Cosworth wird kontrolliert und so...

Vergaser Deckel links defekt.JPG Seltener Schaden. Abgebrochene Befestigungslasche für das Bi-Metall Gehäuse. Vergaser Deckel Defekt.JPG Hier hat ein Komiker eine Schraube in den Deckel gebastelt. Damit reif für die Tonne. Vergaser Gehäuse Defekt.JPG Gebrochenes Bi-Metall Gehäuse links. Das war so ...

Los gehts. Erst einmal die Vergaser in alle Einzelteile zerlegen, In ALLE EINZELTEILE! Dann schauen was noch in Ordnung ist oder in den Schrott muss. Vergaser Müll.JPG Dieses hier kommt ungesehen in den Müll und wird erneuert. Vergaser Chromatieren.JPG Diese Teile gehen direkt in den Sammeleimer und...

So Ihr Lieben, hier nun mal eine "Photo-Love-Story" über die Wandlung von einem Paar 34 PDSIT Versagern zu Vergasern. Sie wurden von einem "laufenden" Bulli abgebaut. Soweit man das so nennen kann. Laut Werkstatt war der kalt ohne Startpilot nicht zu starten. Im warmen Zustand dauerte es ca. ne Minu...

Die Halter gehen Mittwoch zum Pulverlackierung. Sind also bald fertig. Dann arbeite ich die Liste ab.

Falscher Klebstoff. Bitte beachte die Empfehlung von Bus-OK.

Du hast seit dem 07.06 eine PN von mir