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das Forum der IG T2 e.V.

Wenn das ein neu aufgebauter Motor ist, guck erst mal nach dem Ventilspiel, bevor du an was anderem herumschraubst. Das ändert sich anfangs deutlich schneller, als bei einem gelaufenen Motor - und Absterben im Leerlauf ist ein typisches Verhalten bei zu engem / nicht mehr vorhandenem Spiel. Wenn das...

Also schon mal 0,15mm Spiel. Könnten wirklich auch zu steile Rampen der nocke gewesen sein. Nocke zu schroff, Anlauframpe zu kurz, das waren nur theoretische Überlegungen, die ich im nächsten Satz sofort wieder ausgeschlossen habe. Hinten funktioniert ja alles. Die 0,15 Spiel im Lager plus das Vent...

Falsche Materialpaarung, Härtefehler u. dgl. scheiden m.E. aus, denn bei Zylinder 2 und 4 funktioniert ja alles. Mangelhafter Öldruck? Zwischen Nocke und Stößel gibt es keinen Öldruck. Schwergängiger Ventiltrieb? Wenn im Kopf, dann würden sich 1.) die Stoßstangen verbiegen oder zusammenstauchen und ...

4 und 5 ohne sichtlichen verschleiß. Fümpf? :shock: (Sorry dass ich trotz des Ernstes der Lage auf einem Tippfehler rumreite.) :oops: Ich kann dir nicht sagen, was die Ursache ist, aber wenn nur die vorderen Zylinder betroffen sind, dann scheiden schon mal eine Menge möglicher Ursachen aus, wie z.B...

Unterwegs hättest du die Kraftstoffpumpe überbrücken können. Peil mal über die Vergaser bzw. das imaginäre Schwimmerniveau zur Schottwand. Solange der Sprit im Tank höher steht, läuft der Motor auch ohne Pumpe.

Schlüssel rum und "KLACK!" --> Der Magnetschalter hat sich bewegt. Kein Klack? --> Keine Bewegung des Magnetschalters! Entweder er klebt fest (gerne nur dann, wenn der Motor warm ist) oder er wird überhaupt nicht bestromt. Wenn jedoch die Kontrollleuchten abdunkeln beim Anlaßversuch, dann ...

War da nicht was mit dem Lenkmantelrohr. Wenn ich mich recht erinnere darf das keinen Massekontakt haben. Korrigiert mich, wenn ich damit falsch liegen sollte. Und um diesen Massekontakt zu vermeiden steckt es unten mit einer Kunststoffzwischenlage in dem Blechdeckel über dem Bodenblech. Ist die vor...

Marokko --> CM!
Der Tizi n'Test wird übrigens grad renoviert. Ich war im letzten November dort.

Wird wohl um die 75 bis 80 Ps Leistung bringen. Entscheidend ist die Drehzahl, bei der er diese Leistung erzielt. Sind es 75PS bei ~5.000/min, dann ist das CM genau richtig, sind es 80PS bei 4.200/min, dann nimm besser das CP. Und solange du keine Leistungs- und Drehmomentkurve hast, hast du auch k...

Wie ging's weiter? Einmaliges Vorkommnis? Qualm unter'm Armaturenbrett = Kabelbrand Grauer Qualm = Bremsflüssigkeit oder Wasserdampf Abgasgeruch ...hmm? An den Wärmetauschern gammelt die Blechhülle weg, aber nie die abgasführenden Rohre. Beim Beschleunigen schwappen Flüssigkeiten nach hinten, die ev...