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Ansonsten geht noch Zündkerze aus Zylinder 1 raus und mit Messuhr (oder mac-Gyver mässig mit Kabelbinder fühlen/ermitteln wann der Kolben am höchsten Punkt ist. Das wird vermutlich nix Genaues, wegen Cosinusfunktion und so. Man findet die höchste Gegend, aber nicht den höchsten Punkt. Für Zweitakte...

So recht verstanden habe ich jetzt nicht, wo Du ein Blech gesetzt hast. Ich finde auf die Schnelle kein Foto von einem geöffneten Typ-4-Gebläsekasten und aus der Erinnerung möchte ich das lieber nicht skizzieren. Es ist aber fast selbsterklärend, wenn du die hintere Hälfte des Gehäuses entfernst. D...

Bei mir ist die linke Bank meistens um 10° kälter als die rechte, ich denke, weil ich den Serienölkühler rausgeschmissen habe, steht da mehr Kühlluft zur Verfügung. Viele Grüße, Matthias Das kannst du mit einem Streifen Alu-Blech und etwas Kaltmetall im Gebläse recht einfach korrigieren. Das Blech ...

( oder bei dem man einen Teil ähnlich den Dreiecksfenstern ausstellen kann). Davon würde ich abraten. Erstens ist der Einbau nicht ganz einfach, zweitens ist es häufig undicht, wenn man bei "erstens" geschlampert hat und drittens fault immer die untere Scharnierachse weg, was "zweite...

Tanjas&Thomas_T2b hat geschrieben: ↑10.05.2026 15:11
Und die defekte Öldrucklampe hatten wir bei der Fehlersuche erst mal ignoriert

Viele Grüße
Thomas

Und die war vermutlich auch gleich die Ursache, weil: kein Erregerstrom!

Ich krieg's nicht mehr zusammen, aber ich wurde mal ins Dorf gerufen, von jemandem, der an seinem Käfer den Motor aus- und eingebaut hatte. "Der springt kurz an und geht dann sofort wieder aus!" Der hatte irgendwas von der Zündung auf den Öldruckschalter gestöpselt und/oder umgekehrt oder ...

Na am Öldruckschalter!

Das ist ein grün-blaues Kabel aus dem Kabelbaum, das nix mit diesem Klemme-15-Gestrüpp zu tun hat, das von der Zündspule zum Vergaser und Getriebe führt.

Mars hat geschrieben: ↑09.05.2026 18:08
Ich verstehe einfach nicht warum der im Leerlauf so mager läuft...

Viele Grüße
Marcus

Für den Einspritzer gibt's qualifizierters Personal als mich. Bei einem Vergasermotor würde ich ein zu großes Drosselklappenspaltmaß vermuten.

Verwundglasblindschutzscheibe!

Richtig!