Interessengemeinschaft T2 e.V. - forum.bulli.org

Also ein Vergaser hat pro Seite einen guten und einen schlechten Zylinder. Das kann mit deiner Nockenwelle zusammenhängen. Kann aber genau so gut sein, dass das völlig normal und bislang nur noch niemandem aufgefallen ist. Ein Vierzylinder-Boxer zündet immer zwei links - zwei rechts ("zwei fallen l...

Volvo-boy hat geschrieben: ↑

06.12.2019 08:56

Ich denke, so wie er jetzt gerade läuft, kann es nicht an ausgelutschten Vergaser liegen.

Grüße Daniel

Ist das Auto zugelassen und fahrbereit?

Mit Sarg habbich noch nicht probiert, aber ohne liegt man eigentlich ganz gut drin.
Für Tempo 200 muss es allerdings der Turbo sein - und der ist mittlerweile zümmlich selten.

Ja, je älter ich werde, desto schneller war ich früher.

Noch 'ne Volvo-Story zur Unterhaltung (Fällt mir gerade in, weil der auf dem Foto hinten seitlich verbeult ist): Ich bin damit mal nachts südlich von Ulm (Richtung Pfronten) mit Tacho 200 in eine leichte Rechtskurve gedüselt, die sich dann prompt als vereiste Autobahnbrücke zu erkennen gegeben hat. ...

Ach, du kennst sie doch, die Buben!

'ne gute Kaufberatung bekommst du hier immer, aber wenn du dann auf E-bay eine wirklich gut erhaltene VEW (die Mutter aller Pumpenzangen) findest und hier fragst, ob die okay wäre, schnappt sie dir irgendeiner vor der Nase weg.

Mariooo, mein drittliebster Lieblingsmoderator!

Keine Sorge, ich bin schon wieder weg.

Gruß!
Tapfer bleiben!

Clemens

Yeah, genau SOO! Volvo und Volkswagen stehen ja auch in alphabetischen Listen immer ganz eng beisammen. Und der 240, das ist nun mal ein Auto wie eine Eiche. Meiner war ein böser Turbo, der immer jähzorniger wurde, je höher er drehte. Hat Spaß gemacht. Mit deinem Bus - ja, das braucht 'ne Weile, bis...

Wahrscheinlich geht's dir ja um die 2l-Maschinen, aber dennoch: Der erste Typ4 im Bus war der 1,7l CA mit 66PS@4.800/min. Wollte man den mit Automatik, gab's gleich einen ganz anderen Motor, Kennbuchstabe CB, wenn ich mich nicht irre. Der hatte eine andere, zahmere Nockenwelle und leistete nur 62PS ...

Aus diesem traurigen Anlaß jetzt auf Oldtimerreporter nachzulesen: https://www.oldtimerreporter.de/index.php/vintage-van-de/1247-t2-mit-syncro-genen?fbclid=IwAR2z2pUtTHlzWBcha_UhFcTSO-2h6ezPBRYy91qs0uZ36Hmu0IHUOT9K8pM Ruhe in Frieden, Henning Duckstein! Kai, darf ich da mal was gerade biegen? Du sc...

Sehe es jetzt erst.
Autsch!
Das tut mir leid.

Gruß,
Clemens

PS: Ich auf solch einem Hochlader mal meinen Volvo 245 transportiert. Bis 80km/h war alles in trockenen Tüchern, bei 81km/h ging ein Geschlinger los, dass man sofort wieder hellwach war.

Loidle,

hadd jemand mei Bumbezang gesiehn?
Mich gips noch, den Bus auch (staubt zu).
Ich fahre jedoch Fahrrad, damit Greta nicht dauernd schimpft.

Gruß an alle!

Clemens

Für Planungs- bzw. Layout-Zwecke sollte das hier genügen: https://forum.bulli.org/forum/viewtopic.php?p=245303#p245303 (vgl. erster und letzter Beitrag im Thread) Genaue Maße zum Bauen holt man sich dann aber besser am eigenen Auto. Wer's präziser will, der klopfe die Gelben Seiten nach "Koordinaten...

Da die Dropbox-Dateien aus meinem ersten Beitrag nicht mehr zugänglich sind, hier nochmal als zip file:

Gruß,

Clemens

Defekte Wellendichtringe erkennst du unschwer von außen. So lange nix tropft, ist alles in Ordnung. Ich würd' nix zerlegen, sondern einfach fahren. Wenn die Kupplung ausreichend Spiel hat und nur am Schleifpunkt ein bisschen kitzelig ist, dann hast du einfach einen ungünstig hohen Reibbeiwert am Bel...

Guck ob die flexible Hülle /Bowdenzughülle in einem Bogen zum Widerlager am Getriebe läuft. Sollte etwa daumenbreit (20mm) von einer geraden Verbindungslinie abweichen. Das ist notwendig als Längenausgleich, wenn der Motor beim Anfahren unter dem Rückdrehmoment zur Seite kippt. Ist das nicht gegeben...