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das Forum der IG T2 e.V.

Moin Markus, das ist irgendwie ein sehr diffuses Fehlerbild. Ich würde aus dem Bauch heraus sagen, du hast ein Problem mit der Zündanlage. Wenn du hast, wechsel mal die Zündspule. Und was für ein Zündsystem hast du? Unterbrecher, Ignitor oder TSZH? - Benzinversorgung: Die weiß nicht welche Drehzahl...

Servus Leuts, vielleicht hat ja jemand eine Idee. Der Motor macht seit letzten Spätsommer Zicken und ich hatte die Hoffnung, dass es sich über den Winter selbst heilt, was aber, wie ich diese Woche fest gestellt habe, nicht der Fall war. Tja, da muß ich nun halt doch selbst Fehler suchen :? Motor ha...

Hi, ich bin bisschen spät, aber vielleicht noch relevant. Ich habe ebenfalls eine BA6 unter dem Auto. Die ist fürs Camping, wie teilweise schon geschrieben, völlig untauglich. Braucht sehr viel Strom (meine zieht ca. 8 Ampere Dauer; beim Anlaufen sogar mehr). Ausserdem ist die sehr laut, so dass von...

Hi, aus meiner Sicht sehen beide Gehäuse vom Foto schon ziemlich gut aus. Du schreibst ja, du willst einen Serien-1600 bauen, dafür sollten aus meiner Sicht beide gehen. Der erste Block mit dem Mexico wäre wahrscheinlich zu bevorzugen, da der sein Leben mal als 34 PS gestartet hat und ergo eher nich...

naja, die LiFePo4 wirst du halt direkt an der LiMa nie vollgeladen bekommen Hi Markus, wie kommst du darauf, das man die Lifepo4 Akkus nicht mit 14,4V Ladespannung voll bekommst? Bei 14,4V liegt man dann bei 4 Zellen bei 3,6V pro Zelle. Da liegt man eigentlich an der Obergrenze für die Zellen und d...

Unterschiedlicher Innenwiderstand sorgt doch nur dafür das eine Batterie schneller bzw langsamer geladen wird. Die Batterien sind parallel also werden sie parallel geladen und sie holen sich allen Strom, den sie kriegen können. Ggf. wird dadurch die LiMa / Regler deutlich überlastet. Und sobald die...

Dann habe ich einen 123 Verteiler eingebaut. Mit dem bin ich 10 min um den Block gefahren, bei mir vor dem Hof abgestellt um ihn neu zu programmieren und anschließen ist der Wagen nicht mehr angesprungen. Diagnose von 123: Überspannung hat ihn wohl komplett zerschossen. Da wären um die 50 Volt im S...

ist zwar schon älter der Beitrag, aber ich habe ihn halt gerade eben erst gesehen und mag auch noch meinen Beitrag leisten. Eine 286 Schleicher Nockenwelle mit 96er Slip-In Kolben ohne Mulde und leicht bearbeiten Köpfen funktioniert sehr gut mit der L-Jettronik. Kann ich mal so bestätigen. Ich kann...

keine Ahnung ob das hilfreich ist: bei den Pleuel war die braune Markierung für Austauschpleuel. Hier hat VW beim Typ 1 eine Gewichtsdifferenz von 10gr zugelassen. Bei Erstausrüstungspleuel (ich glaube blau markiert) nur 5 Gramm. Ggf. bei der NW was ähnliches? Gab es NW die auf Untermaß geschliffen ...

ist zwar schon älter der Beitrag, aber ich habe ihn halt gerade eben erst gesehen und mag auch noch meinen Beitrag leisten. Eine 286 Schleicher Nockenwelle mit 96er Slip-In Kolben ohne Mulde und leicht bearbeiten Köpfen funktioniert sehr gut mit der L-Jettronik. Kann ich mal so bestätigen. Ich kann ...