Interessengemeinschaft T2 e.V. - forum.bulli.org

Randy02 hat geschrieben: ↑

07.09.2020 20:34

Was ist das für ein Kabel mit Gummimuffe links im Blech?

Ich würde auch vermuten, dass das an den Typ3-Öleinfüller geht. Das hat Kummetat bei meinem Motor ebenso gemacht. Ist vermutlich der beste Platz, wenn man ein bisschen im Sand spielen möchte ...

Hallo Erik, ich hab's auch nicht mehr genau im Kopf. Könnte es sein, dass das größere Gummiteil an die Verbindung von Stahlrohr und Kupplungsseilführung gehört? Irgendwie kommt mir das dort bekannt vor und es wäre zudem groß genug, um die Verbindungsstelle zu überbrücken. Und das kleinere Teil gehör...

Hallo Timo, das gesamte Kühlsystem, egal, ob Motor oder Öl, ist ja darauf ausgelegt, dass es bei Maximalbelastung ausreicht. In allen Zuständen unterhalb des Maximums ist es zwangsläufig überdimensioniert. Und das ist auch gut so, denn wenn das Kühlsystem immer an der Leistungsgrenze arbeiten würde,...

Hallo Matthias, Du könntest Dir die Kiste über das Auspuff Abschirmblech bauen, da passen beim Typ1 doch große Koffer drauf :D ich steh' irgendwie auf dem Schlauch, äh, auf dem Koffer. Welches Auspuffabschirmblech? Schönen Gruß Wolfgang PS: Inzwischen sehe ich sogar einen (kleinen) Vorteil darin, ke...

Hallo Thorsten, Du musst den Ablauf in jedem Fall frei kriegen. Auch wenn Du nicht mit Wasser wäschst, spätestens beim nächsten Regen hast Du da hinten ein Feuchbiotop. Die Gummis, die Rolf-Stephan erwähnt, scheinen in den letzten Baujahren wohl entfallen zu sein, ich hatte jedenfall keine mehr drin...

Hallo Matthias, ich habe hier mit großem Neid mitgelesen, dass Ihr beim Typ4-Motor einen recht ordentlichen zusätzlichen Stauraum gewonnen habt. Hätte ich auch gerne, aber geht beim Typ1-Motor nicht (irgendeinen Vorteil muss der Flachmotor ja haben :roll:). Auch die Wartungsklappe hätte ich trotz Ty...

Hi Gudrun, ich vermute, es ist Zinkdruckguss, der lässt sich nicht schweißen. Aber wahrscheinlich kannst Du es löten. Dazu müsste das Schloss allerdings ausgebaut werden. Eine Alternative wäre vielleicht, ein kleines Loch quer durch die Bruchfläche zu bohren (3,2 mm für M4), auf der einen Seite ein ...

Hallo Gudrun, um es vorwegzunehmen, ich habe leider auch keine Lösung für Dein Problem. Ganz im Gegenteil. Denn das Teil, auf das Dein Pfeil zeigt, sieht nicht aus wie Stahl, sondern scheint aus Druckguss zu sein und wäre damit nicht schweißbar. Ich habe allerdings auch noch nicht richtig verstanden...

Nimm doch das Zeug, was die Fahrer von "Ratten" auf ihren Edelrost machen, um ihn zu konservieren. Evtl. Owatrol?

Macht euch doch bitte nicht immer in die Hose! Die Dinger sind zum Fahren gebaut, die kommen auch überall hin - es geht halt dann etwas langsamer :gut: :gut: :gut: Und ich würde sogar noch weiter gehen: die Dinger waren in den Achtzigern in weit schlechterem Zustand unterwegs als heute. Damals ware...

Hallo Roland,

ja, wir hatten hier kürzlich noch einen anderen Fall. Aber trotz der 40 Jahre harter Arbeit hört man recht selten Klagen über das Lüfterrad. Ich habe mal überschlagen: meins hat über 1 Milliarde Umdrehungen hinter sich, das kann sich doch sehen lassen.

Schöne Grüße

Wolfgang

Hallo Georg,

Du solltest das Thermostat so weit verdrehen, dass die Zugkraft in Längsrichtung des Dehnkörpers aufgebracht wird. Die Thermostate sind nicht für Querkräfte gebaut, das belastet unnötig die ohnehin schon sehr dünnen Wandungen.

Schöne Grüße

Wolfgang

Hallo Moritz, da kann ich Dir leider nicht helfen. Bei meinem 78er geht es auch so weit rein, wie bei Deinem alten Schloss. Doch bei Wagenteile steht eine kleine Bemerkung: "T2 '72-'79 (Serie bis '73)" . Das könnte bedeuten, dass das Schloss nur bis 73 problemlos passt. Vielleicht ist das der Grund....

Hallo Moritz, VW hatte tatsächlich eine Menge verschiedene Schlüsseltypen im Einsatz. Hier findest Du als Beispiel einen Überblick: https://www.csp-shop.de/aufbau/mechanismen-und-schloesser/schluesselrohlinge/ Für den Bus war es ab 71 das sog. Profil R. Wenn Dein Ersatzschloss aus einem anderen Fahr...

Hallo, ich hätte folgende Theorie: bei Dir hat in den USA das Originalgewinde nachgegeben, jemand hat ein 14/1,5 reingeschnitten, einen Heli-Coil reingedreht und dann die Zündkerze reingequält. Mit Gewalt geht das. Dass die Helicoil-Gewindeschneider sehr speziell sind, hat der Reparateur vermutlich ...