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das Forum der IG T2 e.V.

Hallo Paul, wird der Motor gerade nochmals geändert (2,0l auf 2,1l)? Wenn das so ist, dann wechsle auf alle Fälle die Seriennockenwelle. Egal welcher Hersteller, aber Serie Bus kann nichts. Verdichtung nicht unter 8,5:1 Venturies würde ich 30er verbauen - wenn mit Seriennocke, weiss ich nicht welche...

Hallo Alex, "bei der Suche nach der richtigen Nockenwelle habe ich bei WebCam geschaut..." Der Einspritzer reagiert empfindlicher, was die Steuerzeiten angeht mit Leerlaufschwankungen oder Gasannahme betrifft. Die VW Porsche Wellen gehen, meine JN80 geht auch noch. Schärfer verträgt die Ei...

Biete 1 Stk. 2,0l VW Porsche Nockenwelle.
Gebrauchtes Einzelstück ohne Verschleiss.

Preis: 180 €

Passende NOS VW Porsche / Bus Stössel.

Preis: 120 €

Charakteristik etwas sportlicher mit etwas mehr Verdichtung (Flachkolben) sehr gut für den Bus.

Die VW Bus Nockenwelle entspricht nicht der 2,0l VW Porsche Welle. 2,0l und 1,8l Buswellen sind sehr mild mit wenig Nockenhub. Einzig die 1,7l Nockenwelle entspricht mehr oder weniger der des VW 411. Zu sagen dass eine längere Auslassöffnung hilft, ist zu pauschal. Ein Upgrade eines seriennahen Moto...

Ich würde bei den beiden Unterlegringen den einen etwas dünner machen, so dass Du den Kolbenrückstand von 1,58 auf ca. 1,2-1,3 bekommst. Das verbessert die Verbrennung etwas und das klein wenig gestiegene Verdichtungsverhältnis (dann ca. 9,0:1) ist insbesondere mit einer schärferen Nockenwelle ok. 2...

Ein externer Ölkühler ist schon beim Serienmotor sinnvoll.
Auf alle Fälle mit externem Kühler.

Hallo Matthias, ich habe verstanden, dass der T1 auf T2 Scheibenbremse mit 112er Lochkreis umgerüstet werden soll. Wenn das der Fall ist und das Interesse an einer getüvten innenbelüfteten Bremse besteht, die unter die 14" Serienfelge passt, dann kann ich das als komplettes Plug and Play Set an...

Kleine Ergänzung zum Verbrauch: Beide 2,4l laufen in T2a Fensterbussen und nicht in schweren Campern. Der Verbrauch ist bei anständiger Fahrweise auf längerer Strecke. Ansonsten klar, beim häufigen Abrufen der Leistung wird der Verbrauch steigen - wenn das häufig passiert sicherlich auch um mehrere ...

Ich kann Holger Siebert und Hagen absolut empfehlen.
Er ist DIE Adresse insbesondere für Getriebe leistungsgesteigerter Käfer und T2 Busse.

Er hat auch mein CP Getriebe im T2a überholt und optimiert.

Der Unterdruck am Saugrohr abgegriffen reicht für den Bremskraftverstärker problemlos aus.

Konkret kann ich es zu 2 Stk. 2,4l Motoren (103x71) mit der JN16 und 258 bzw. 246 Nm sagen.
Beide liegen mit 44 IDF und 123 Ignition im T2a im Bereich 10,0 - 10,5l / 100km.