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@ Norbert:

Ich glaube, ich muss mal meine Brille rausholen, damit ich die Beiträge besser lesen kann.

Wenn ich die Spitzen des Multimeters aneinander halte, liegt es bei 0 Ohm. Das mache ich vor jeder Messung.

PN ist raus.

... reicht nicht.
Wenn Du die Messspitzen zusammen hältst, kommst Du dann auf "0" bzw. 0,1 Ohm?

Leider nein.

PN folgt.

Das habe ich mir auch schon überlegt…

Den Kontakt habe ich poliert. Der Widerstand ist immerhin auf 0,9 Ohm gesunken.

Das Massekabel am Verteiler ist für mich höchst verdächtig. Es hat zwar Durchgang, aber wer weiß, wie es sich im Betrieb verhält?

„Kriegsfuß“ ist genau das richtige Wort. :

Das mit dem Kabelchen ist auf jeden Fall ein guter Tipp- ich bin gerade zeitlich etwas beansprucht, aber melde mich, sowie ich das geprüft habe. Den Kontakt schaue ich mir auch nochmal an.

Vielen Dank für deinen Beistand!

Ich fange mal mit dem Zündleitungssatz an. Ich habe den vom örtlichen Kfz- Zubehörhändler im nächsten Dorf. Laut Liste müsste der eigentlich passen (Bosch 0 986 356 355)

Der Widerstand am Zündverteilergehäuse beträgt 3,2 Ohm bei 20 Grad.

Komischerweise springt er jetzt gar nicht mehr an.

Ach ja, ein kleiner Nachtrag:
Die Messwerte der Zündspule passen auch.

IMG_5229.jpeg Die Zündfolge passt. Bitte messen: Ohmsche Messung von den äußeren Kontakten im Verteiler zu den Mittelelektroden der jeweiligen Kerzen: 1 - 2 kOhm. Mir ist aufgefallen, dass meine Kerzenstecker zwischen 4 und 6 kOhm aufweisen. Die ganz alten, die ich früher mal drin hatte, haben alle...

Ich komme erst am Sonntag dazu und melde mich dann .

Hallo Norbert, vielen Dank für deine Tipps. Ich gehe mal durch: Bist Du sicher, dass alle Hochspannungskabel wieder richtig gem. Zündfolge aufgesteckt wurden und die Stecker auf der Verteilerkappe bzw. auch Zündspule tief genug eingesteckt sind? Jetzt nicht mehr so ganz, obwohl ich immer nur einen S...