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das Forum der IG T2 e.V.

Moin, da der CV Motor ein CU mit Einspritzer ist würde ich mal davon ausgehen das hier dieselbe Zündung verbaut ist. In diesem Fall wird der ZZP auf 5° nOT eingestellt. Ganz wichtig: Die Unterdruckleitungen zur Verstelldose bleiben bei der Einstellung angeschlossen. Das bedeutet aber, dass die Leerl...

Moin,

mir ist 2016 ein Stück der Ventilführung abgebrochen und in den Brennraum gefallen. Das sah sehr ähnlich aus.
Schau dir mal die Führungen in den Kanälen genau an, ob dort etwas fehlt.

Grüße,
Stephan

Moin,

ich glaube das ist auch wieder so eine Glaubensfrage.
Also ich mache da etwas Kupferpaste dran und gut. Bisher hatte ich da keine Probleme und die ist auch temperaturstabil.

Eventuell gibt es da aber auch wieder was Besseres.

Grüße,
Stephan

Moin, hast du das hinten angeschlagene große Westfalia-Dach? Das von dir beschriebene Dröhnen hatte ich auch. Es kam von der vorderen Gepäckwanne die vorne angefangen hatte zu schwingen. Habe dort ein großes Radiergummi dazwischengeklemmt und seitdem ist Ruhe. Langfristig kann ich mir auch vorstelle...

Moin Bernd,

tatsächlich geht es nicht ohne Zerlegen. Zumindest der Achstummel muss raus.

Grüße,
Stephan

Moin,

schöne saubere Lösung unter beibehaltung der originalen Optik.
Hat der Wieland-Stecker auf eine Verriegelung, oder ist das der graue Nupsi oben?

Grüße,
Stephan

Moin, der Arbeitsweg der Klappen wird ja eigentlich nur durch den Weg des Thermostats vorgegeben. Die Klappen müssen so eingestellt werden, dass bei kaltem Motor und geschlossenem Thermostat die Klappen geschlossen sind. Der Hebel, an dem der Zug an den Klappen eingehangen wird steht bei kaltem Moto...

Moin, bei ganz neu aufgebauten Motoren die noch nicht gelaufen sind, wäre ich bei pauschalen Aussagen was die Kompression angeht eher vorsichtig. Das muss eigentlich erstmal einlaufen und setzen. Wenn der Motor etwas eingelaufen ist, würde ich nochmal nachmessen. Wichtiger ist auch nicht der absolut...

Moin, das hat nicht unbedingt etwas mit der Vereisung zutun, sondern einfach dadurch bedingt das ein Vergaser nun mal nur eine statische Gemischaufbereitung ist die (grob) davon abhängt: - wie groß die Hauptdüse ist - wieviel Unterdruck im Venturi aufgrund des Ansaugvolumenstroms (Volumen und Geschw...

Moin,

und nicht die schrauben verwechseln. Die eine hat einen breiteren Schaft als die andere.

Grüße,
Stephan