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das Forum der IG T2 e.V.

Sehr gut zugänglich, direkt unter dem Verteiler.

Hallo Hannes, findest du hier:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... dex.htm#M1

Ciao, Johannes

Hallo Tom,
das passt, ich habe es genau so gemacht.

Ciao, Johannes

Hier der Link zu Knappmann:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/m ... _30-7.html

Der angegebene Zündzeitpunkt gilt für die Einstellung mit der Prüflampe bei stehendem Motor. Der Verteiler des B-Motor reagiert sensibler auf Unterdruck, so dass bereits bei Leerlaufdrehzahl eine Unterdruckverstellung erfolgt, außerdem regelt er weiter aus. Vergleiche hier http://www.michaelknappman...

Genau gleich geht mit einem Widerstand nicht, aber besser schon: Unter der Voraussetzung, dass der originale Tankgeber im Neuzustand 80 Ohm hat, kannst du mit einem Widerstand von 720 Ohm parallel zum Tankgeber die Anzeige so zurechtbiegen, dass 1/1 und Reserve stimmen; bei 3/4, 1/2 und 1/4 verringe...

Die Tankanzeige würde bei einem ca. 2 cm höheren Füllstand Reserve anzeigen.
80 / 90 x 20 cm = 17,8 cm
In der Praxis bedeutet das, dass der Zeiger schneller fällt, aber die Reserve größer ist.

Den Leistritz Auspuff habe ich innen original belassen, aber ein größeres Endrohr verbaut. https://forum.bulli.org/viewtopic.php?p=289597#p289597 Vergleiche mal im oben genannten Test die Durchmesser der Endrohre: Leistritz ca. 28 mm, alle anderen mindestens 35 mm. Ich denke, das dünne Röhrchen ist ...

Hallo Philpp, mit dem 37er Wensing hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 12,7, und das war mit der Zündung nicht zu verbessern. Leistungsmässig hat er auch nichts gebracht, was vermutlich an den engen Ansaugwegen des Einkanalmotors liegt, da geht nicht mehr durch. Mit 34er und 28 mm Venturi wen...

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