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- Heute 08:53
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- Thema: Schwungscheibe 210 mm Typ 4 Flachmotor 1700 Dichtung im zentralen Loch?
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Re: Schwungscheibe 210 mm Typ 4 Flachmotor 1700 Dichtung im zentralen Loch?
Die Ersatzteilnummer wäre diese hier: 021105311 https://www.wagenteile.de/shop_de/105311021-filz-dichtring-021105311.html https://heckkraftmotors.de/Dichtung-Nadellager-passend-fuer-T2-und-T3-Bus-Typ-4-WBX https://www.csp-shop.com/en/engine/felt-ring-for-needle-bearing-105-311-021-31529a.html https:...
- Heute 08:47
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- Thema: Markierung Lüfterad Typ4
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Re: Markierung Lüfterad Typ4
Moin Henning, ich stelle mir gerade die Frage, was du eigentlich für einen Gebläsekasten verbaut hast. Ist das nun ein Porsche Kasten oder ein Bus Gebläsekasten. Wenn das ein Bus Gebläsekasten ist, würde ich auch einfach eine Skala montieren und ein Passendes Gebläserad bzw. Riemenscheibe verbauen. ...
- Gestern 15:26
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- Thema: Markierung Lüfterad Typ4
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Re: Markierung Lüfterad Typ4
Um die Verwirrung auf den ersten Blick zu erhöhen, gibt es für den CA je nach Baujahr auch noch zwei Varianten.
- Gestern 10:34
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- Thema: Markierung Lüfterad Typ4
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Re: Markierung Lüfterad Typ4
der Unterdruck fällt zusammen bei Volllast. Bei Vollast ja, aber nicht wenn du mit der Zündlichtpistole im Stand den Motor auf 3600 Upm bringst. Dann ist die Unterdruckverstellung auf jeden Fall aktiv. Ich habe noch keinen mit der Blitzlampe bei 120 auf der Autobahn gesehen, der die Zündverstellung...
- Gestern 10:13
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- Thema: Markierung Lüfterad Typ4
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Re: Markierung Lüfterad Typ4
Wer lange sucht...
Ich habe die Seite im Bentley gefunden und dem Vertraue ich:
Und dann stimmt auch meine Faustregel wieder.
Bei den Bildern auf TheSamba.com fehlt meiner Meinung nach der zweite Teil ab 2000UPM
Ich habe die Seite im Bentley gefunden und dem Vertraue ich:
Und dann stimmt auch meine Faustregel wieder.
Bei den Bildern auf TheSamba.com fehlt meiner Meinung nach der zweite Teil ab 2000UPM
- Gestern 09:39
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- Thema: Markierung Lüfterad Typ4
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Re: Markierung Lüfterad Typ4
Moin Steve, das sind komische Angaben. Die enden ja alle bei sehr niedrigen Drehzahlen. Ich hatte mir mal vor einigen Jahren die Daten von "The Old Volkshome" gespeichert: Bus & Pickup 1972 * 1700 Distributor: VW 021-905-205E, Bosch 0231 173 005 Can Use: Points: 01 011 Points Replaceme...
- Gestern 08:55
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- Thema: Plötzlich kein Rückwärtsgang mehr
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Re: Plötzlich kein Rückwärtsgang mehr
Moin Klaus, ich würde erst mal kontrollieren ob der Schaltkäfig noch fest verschraubt ist. Also Schraube Nr17: https://www.vw-t2-bulli.de/michaelknappmann/fiche/t205700.gif Und ein ganz heißer Kandidat ist auch die vordere Schaltstangenführung Nr15. Wenn der Ring defekt ist, treten auch alle möglich...
- 15.04.2026 21:30
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- Thema: Bus startet schlecht bei Kälte
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Re: Bus startet schlecht bei Kälte
Moin Phil, das Kaltstartventil kannst du nach dem Reparaturleitfaden für US Touristenfahrzeuge prüfen. Entweder das öffnet, wenn man 12V anlegt oder nicht. Ich habe festgestellt, das die Ventile auch manchmal klicken aber nicht öffnen. Leider habe ich keine Möglichkeit gefunden, defekte Ventile zu r...
- 15.04.2026 21:16
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- Thema: Markierung Lüfterad Typ4
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Re: Markierung Lüfterad Typ4
Moin Henning, zum Thema Knall haben: Den haben wir alle, sonst würden wir das Hobby nicht betreiben. Was mich gerade wundert sind diese in meinen Augen dubiosen Angaben für die ZZP Einstellung. Grob gesehen gibt es nur zwei Einstellungen: Doppelte Unterdruckdose mit korrekt aufgesteckten Schläuchen ...
- 15.04.2026 10:37
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- Thema: Umbau Kupplung 1700 ccm Typ 4 Motor früher Version 1/73 210 mm auf 215 mm Version möglich???
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Re: Umbau Kupplung 1700 ccm Typ 4 Motor früher Version 1/73 210 mm auf 215 mm Version möglich???
Egal wie, beim Wechsel des Simmering auch die beiden O-Ringe in der Schwungscheibe wechseln. Moin Matthias, wenn du den O-Ring Nr 21 meinst, würde ich meinen es gibt nur einen und nicht zwei O-Ringe. Schwungscheibe.gif Insgesamt ist der Simmering ein großes Ärgernis. Gefühlt ist jeder dritte neue n...
