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das Forum der IG T2 e.V.

irgendwie ist dein Vorgehen ziemlich chaotisch, du machst dir das Leben selbst schwer. Das Verhalten deiner Einspritzanlage wird sich durch das (notwendige) Einfahren des Motors nicht merkenswert ändern, das sollte jetzt schon einwandfrei funktionieren. Du solltest erst alle relevanten Komponenten E...

ich kann nur für den frühen T2 Westfalia bis 74 sprechen, da sehen die Scharniere komplett anders aus.

ich würde nochmals zerlegen und alle Teile vermessen. Wenn du mit den Altteilen vergleichst solltest du der Sache ja auf die Spur kommen.
Ist das Schwungrad das alte? Wenn ja, wird die Ursache an der neuen Welle oder dem Bundlager zu finden sein.

gilt die zu starke Bremsunterstützung für den 7" Zoll BKV oder für den 9" BKV von WW?
Die Leitungsanschlüsse wären mir persönlich egal, das bekommt man schon dicht.
Am A ist die Unterdruckleitung ja eh Meterware.

Die Schläuche solltest du trotzdem dringend prüfen;-)

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Die Dichtung dichtet das Sandblech Richtung Stoßstange ab, wie genau das aussieht kannst du dir auch auf Bildtafel 39 im Ersatzteilkatalog auf VW Classic Parts angucken (Kapitel Rahmen)

Hallo, Ich komme gedanklich da nicht ganz mit, wann die Zündung bei der Einstellung erfolgt. Zündet er dann tatsächlich bei 26 Grad vor OT oder zeigt die Zündpistole den falschen Wert an? Wenn die Antriebswelle des Zündverteilers verdreht ist .... ? Grüße Thomas auch wenn boggsermodoa es schon einm...

bei der Airmightyshow war der Anbieter https://vwlooms.com/ aus England, vielleicht da mal anfragen...

wenn du eine separate Lasche hast, hat da jemand schonmal was gebaut.
Original ist die Lasche Teil des Sandblechs.
Viele Grüße
Stefan

Ja, die waren immer verbaut. Wenn du sie weglässt schlabbern gerne mal die Enden der Stoßstangen auf der Autobahn Hin und wieder sieht man auch selbstgebaute Winkel anstelle der Bleche um die Stoßstange zu stützen... Mein Bruder hat das am T2AB so gelöst, weil die Bleche für den AB schwer zu bekomme...