Interessengemeinschaft T2 e.V. - forum.bulli.org

die Gewinde sind nicht das Problem, die sind nie dicht ab Werk. Deswegen gibt es Hutmuttern und Kupferdichtringe. Damit sind alle möglichen Leckwege abgesichert, mal dir das mal im Schnitt auf zum Verständnis. Ich nehme an dein Deckel ist nicht ganz plan oder die Dichtungen taugen nichts. Ich habe s...

letztendlich ist es halt ein Tuningfahrzeug mit vielen nicht zeitgenössischen Umbauten. Da gibt's doch nie das Geld zurück das reingesteckt wurde. Wenn man einen Brezelkäfer mit Okrasamotor und 356 Felgen/ Bremsen ausrüstet spricht das viele Leute an und der Preis liegt vielleicht sogar etwas höher ...

zeig doch mal ein Bild vom Bus selber, dann bekommst du eine Einschätzung bezüglich des Lackes und dessen H-Tauglichkeit. Wenn der Wagen einmal ein H hat kannst du ja bei jeder beliebigen Werkstatt den TÜV erneuern lassen. Meiner Erfahrung nach haben gerade kleine Werkstätten gute Beziehungen zu ihr...

die Vollkatastrophen mir großen Durchrostungen sieht man da jetzt (zum Glück) nicht außer den knusprigen Wagenheberaufnahmen. Der ganze oberflächliche Rost ist natürlich ärgerlich und bedeutet viel Arbeit wenn es ordentlich werden soll. Für den TÜV könnte man auch erstmal eine Zwischenlösung wählen ...

. Sollte es am Ende zu meinem Nachteil ausgehen werde ich die Zähne zusammenbeißen und die Sache auch angehen. Nur hatte ich nicht gleich vor buchstäblich "im Himalaya klettern zu lernen" Dafür solltest du aber erstmal wissen ob es sich um einen 8000er handelt oder doch nur um einen Hügel. Also: Ma...

Standardstelle für Ölverlust im Bereich der Köpfe sind die Stößelschutzrohre und Ventildeckel, dafür muss der Motor nicht raus. Es gibt Teleskoprohre dafür falls es ein Typ 1 ist, beim Typ 4 geht es ohne Demontage der Köpfe mit den Serienrohren. Das mit dem Lack ist wahrscheinlich auch grober Unfug ...

den Fotos nach ist das schon eine sehr ordentliche Restauration. Der hat ja nicht nur die Red9 Achse vorne sondern auch hinten. Ich habe dieses Jahr einen Bus mit dem deutschen Pendant von SP Racing Turbo vorne und hinten gebaut, das fährt schon echt genial! Wenn du Bock auf so einen krassen Umbau h...

meiner Meinung nach muss der Stoff unbedingt erst oben fest gemacht werden, er wird ja um die Kunststoffleiste geschlagen damit er nicht an den Nadeln hängt sondern an der Leiste. Ich imprägniere den Stoff alle 1,2 Jahre, ansonsten gilt natürlich bei Stoffzelten wie schon oben geschrieben: Bei Nässe...

das ist ja wirklich ärgerlich, interessant wäre es erstmal den wirklichen Zustand des Busses festzustellen. wie z.B. der Prüfer bei einem TÜV Termin kaputte Zylinderköpfe festgestellt haben will ist mir ein Rätsel. Auch das Ausmaß des Rosts am Unterboden würde ich erstmal von einem T2 Kenner begutac...

irgendwie sind deine Messungen auch eher Schätzungen :mrgreen: Es gibt keine Welle mit 65,61 mm Hub, das dürften 66 mm sein. Die Bohrung ist mit Sicherheit auch nicht 95,75 sondern 96 mm. 96er K&Z werden bei den kleinen Typ 4 mit 1,7 und 1,8 Litern gerne verbaut. Ich habe auch schon so einen Motor g...

Die beste Methode für Schonung von Motor und Anlasser ist meiner Meinung nach immer noch deutlich zu viel Öl einzufüllen. Dann ist nach kurzer Zeit Orgeln ohne Zündung Öldruck da weil die Pumpe keine Saughöhe überwinden muss.
Danach ablassen auf normalen Ölstand und starten

der untere Teil der Frontmaske kann ja theoretisch auch noch original sein, vielleicht war die Motivation ja nicht Rostschäden beseitigen sondern ein Update auf das aktuelle Modell. Nochmal: Ich würde erstmal auf die Suche nach den Stellen gehen wo die nicht passenden Blech angesetzt werden und dies...

An deiner Stelle würde ich erstmal genau auf Spurensuche gehen welche Blechpartien wo angesetzt wurden bevor ich auch nur einen Euro in das Auto investiere. Gerade der Umbau der Ohren macht stutzig, das ist ja nichts was mal eben nach einem Unfall oder Rostbefall auf neu umgebaut wird. Eine Restaura...

welches Baujahr hat deiner? Der Kasten ist im Laufe der T2A Bauzeit gewandert...

Bin mit der Kombination Camper, H und diverse Umbauten (unter anderem Weber Vergaser) problemlos bei OCC untergekommen. Württembergische ist echt ein komischer Laden, die wollten wegen Tuning nicht versichern obwohl sie zeitgleich zu meiner Anfrage Anzeigen mit einem stark umgebauten Kadett geschalt...