Interessengemeinschaft T2 e.V. - forum.bulli.org

also bist du wieder ungefähr beim Standardmaß gelandet für den Füllstand in der Schwimmerkammer. Da würde ich auch nichts ändern im Regelfall, der Motor sollte über Düsen und Mischrohr abgestimmt werden. Mein Bus läuft seit langer Zeit mit Schwimmerstand gemäß Handbuch und Facet Pumpe ohne Regler ab...

laut Ersatzteilkatalog ist das die rechte nicht verstellbare Spurstange für alle Baujahre des T2.

Auf der VW Classic Parts Seite gibt's den Ersatzteilkatalog online zum nachgucken...

Die wichtigste Frage ist die nach dem Baujahr deines Busses. Bis 71 passen sehr viel mehr Bleche vom Käfer als bei späteren Bussen.

die Base haben wir auch benutzt als unsere Kinder noch klein waren. Offiziell ist sie soweit ich weiß nur für die Benutzung mit Dreipunktgurten freigegeben, aus technischer Sicht funktioniert sie genauso gut mit Beckengurten da beiden Stränge des Dreipunktgurtes durch die selbe Führung laufen.

Der T2 ist nicht sicher!!! Alle Fahrzeuginsassen haben bei einem Crash, erst recht mit einem der aktuell üblichen Panzer, auch SUV genannt, wenig, bis gar keine Überlebenschance. Wen das stört, muss die Kleinen daheim lassen. Alle Lösungen Kindersitze zu befestigen sind wenn dann nur ein Legitimati...

Zumindest bis 18 kg muss man keinen uralten, gebrauchten Sitz kaufen sondern kann den aktuellen Römer Eclipse mit Beckengurt verwenden.

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Im Bekanntenkreis habe ich einen 65er Käfer wo genau an der gleichen Stelle ebenfalls WC eingeschlagen ist. Vielleicht das Kürzel von irgendeinem Instandsetzer?
Bei dem 65er gehört der Motor von der Nummer her nicht zum Auto...

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Die SSP Füchse sehen gut aus wenn man sie poliert kauft und vom Lackierer auslackieren lässt.
Die ab Werk teillackierten sind echt zum weglaufen.
Maxilite sieht toll aus, hat aber viel weniger maximale Traglast.
Da muss der T2 ziemlich abgelastet werden...

hallo zusammen,

wir waren in den letzten Wochen zum ersten Mal mit unserem neuen CampLet Faltcaravan unterwegs.
Bin fürs erste sehr zufrieden

ebenfalls, die Dichtungen von AirClassics die Heckkraftmotors verkauft sind echt super. Viel besser als die zu dicken Vewib Teile.
Die haben sich bei mir auch nach sechs Jahren nicht richtig gesetzt...

Das meiste wird mit einer ordentlichen Politur verschwinden, auf verbleibenden Flugrost würde ich Ovatrol auftragen.

die Wellen müssen sich butterweich von Hand drehen lassen, das solltest du nicht so lassen. Ein guter Test für die Zahnradpaarung ist folgender: Kurbelwelle und Nockenwelle liegen in der Kurbelgehäusehälfte. Wenn du nun die Kurbelwelle drehst darf sich die Nockenwelle nicht aus den Lagerschalen hebe...

Randy02 hat geschrieben: ↑

06.07.2020 11:36

Hallo,

Bremsdruckschalter am HBZ.

Bei mir war der Fehler korrodierte Kabelschuhe.
Ich habe sie abgezogen, Lasche und Schuh mit Schleifpapier bearbeitet und dann ging Walles wieder.

Luftgekühlte Grüße Magnus

genau die gleiche Ursache hatte ich auch mal am Käfer.

Häufig hat sich auch der Bügel in das Gussgehäuse eingearbeitet.
Ich habe mal bei einem Hebel den Bügel etwas aufgeschweißt um den Hebel wieder zum klemmen zu bewegen...

Der Kantenschutz sieht original aus, die Befestigung der Leuchte auch. Der Bogen des Himmels rund um die Sonnenblendenbefestigung passt auch. Unter den Scharnieren der Sonnenblende fehlen die Distanzstücke die beim Westfalia verbaut sind damit man die Blende ordentlich umklappen kann. Die Farbe vom ...