forum.bulli.org
das Forum der IG T2 e.V.

….. du könntest mal kurve F fahren, denke 1 ist nicht das richtige!
Gruß
T

…. Eventuell hat man vergessen die Führung zu reiben nach dem Einbau!…. Das kann auch solche Engpässe verursachen .
Grus
T

Der kompressionstest geht konform mit der KM Leistung die du angibst. Öl aufschlussreicher ist/ wäre ein druckverlusttest das würde dir die Vitalität deines Motors eher vor Augen führen. Wenn du deine Service Intervalle einhältst , Öl wechselst und Ventile einstellst geht das noch eine Weile gut wür...

Moin
Werde wieder auf der Veterama sein auf dem Ausengelände 1 Stand 403 und biete vieles um den typ4 Motor
Gruß
T

Es geht ja darum das weiterhin 2L eingetragen bleiben!!!
Gruß
T

Moin
Wichtig wäre das du aufpasst das sie dir in den Fahrzeugpapieren nicht den 1700 eintragen!!!
So etwas habe ich schon ein paarmal erlebt!
Was steht denn im Schein?… wenn da der 2.0 eingetragen ist und du kommst an den falschen trägt er dir 1700 ein!
Aber Gott sei Dank gibts noch CJ

Hallo Thomas, ich habe eben den Thread gelesen. Ich habe folgendes Problem. Mein Motor wurde komplett überholt. Neue Lager, neue Pleuel, neue Kurbelwelle, schärfere Nockenwelle (Webcam), Flachkolben mit 1911 ccm und Weber-Doppelvergaser. Außerdem haben wir eben genau die Stößel von Webcam mit Sprit...

Beim starten des Motors für Öldruck solltest du natürlich die Kerzen herausschrauben und die benzinleitung schließen,!!!!!

Mit so einer Spritze kannst du den Kühler vorbefüllen!

Moin Die ölpumpe saugt das Öl aus dem Sumpf und drückt es durch Filter und Kühler!! Hast du diese vor Inbetriebnahme nicht befüllt kannst das sehr lange dauern ! Schraube deinen ölfilter ab und befülle diesen voll mit Öl Dann hast du schon die halbe Miete! Ansonsten kannst du versuchen über die Bohr...