forum.bulli.org
das Forum der IG T2 e.V.

Jürgen N. hat geschrieben: ↑28.10.2025 21:20 Ich kann in Kürze 1,0mm Gehäuse Übermass von SM aus Deutschland liefern.
Wenn alles gut läuft noch im November 2025.

Moin
Tut sich hier was mit den 1mm lagern?
Gruß
T

Habe hier ein Vorzelt liegen das nicht benötigt wird.
Wenn es jemand haben möchte?….
Im Internet werden die Zelte zwischen 200-600€ gehandelt…..
Ich gebe es für 150 ab….. Abholung in Darmstadt.
Gruss

Hallo, nachdem mein Bulli nun erfreulicher Weise sein H-Kennzeichen erhalten hat, wollte ich mich nun mal in die Technik-Themen "reinfinden", bin aber im Ansatz schon aufgrund von Unsicherheiten gescheitert. :( 1. Ventilspiel An meinem Motor (03.1973, CB Typ 4, 1700er) wollte ich nun mal ...

Moin, das ist nicht nur "unschön" sondern auch ziemlich peinlich vom Hersteller. Immerhin wird ja nicht eine generische Nockenwelle verkauft, sondern eine speziell für diesen Motor. Das es schlichtweg mechanisch nicht passt ist schon ein absolutes Armutszeugnis. Natürlich sollte man sich ...

Sgt. Pepper hat geschrieben: ↑12.09.2025 09:05 Moin Theo, '

schau mal hier:
Die Gussnase kollidiert mit dem Stößel:
nockenwelle.png

Grüße,
Stephan

Ahh ja jetzt kapier ich es…. Das ist nicht so toll

IMG_4248.jpeg IMG_4245.jpeg IMG_4246.jpeg IMG_4247.jpeg IMG_4244.jpeg IMG_4249.jpeg IMG_4250.jpeg IMG_4251.jpeg IMG_4250.jpeg Hallo Ich finde das für gründliche Analyse mehr Infos nötig sind! Sind Nockenwelle und Stößel alle neu gewesen? Wenn nicht , sind eventuell die alten Stößel mit einer neuen ...

Screenshot_20250911-130239.png Siehe auch: https://forum.bulli.org/viewtopic.php?f=7&t=28662&start=40 Hier mal ein Bild einer Nockenwelle, wo die Gußnase am Stößel angeschlagen ist. Das Bild habe ich vor dem Rücksenden der Welle gemacht. Da war ich damals der "erste" Kunde der das...

….. du könntest mal kurve F fahren, denke 1 ist nicht das richtige!
Gruß
T

…. Eventuell hat man vergessen die Führung zu reiben nach dem Einbau!…. Das kann auch solche Engpässe verursachen .
Grus
T

Der kompressionstest geht konform mit der KM Leistung die du angibst. Öl aufschlussreicher ist/ wäre ein druckverlusttest das würde dir die Vitalität deines Motors eher vor Augen führen. Wenn du deine Service Intervalle einhältst , Öl wechselst und Ventile einstellst geht das noch eine Weile gut wür...