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das Forum der IG T2 e.V.

Das mit dem Packet wäre eine Idee in dem Zusammenhang. Meiner hat auch Heckscheibenheizung und weitere Extras wie Frischluftgebläse ab Werk.
Andere, hatten diese Extras nicht und eben auch kein Türkontaktschalter.
Viele Grüße Matthias

Bei laufendem Motor ist die Spannung höher, vielleicht hängt es damit zusammen. Das kann der oder die Kondensatoren sein oder die Lüfter sind zu schwergängig. Bei mir ist letztes Jahr einer der Kondensatoren durchgebrannt, das Auto war dann innen verraucht - ausgerechnet auf der Tunesien Tour bei Sa...

Auf den Bestandschutz hinweisen. Es gelten die Vorschriften bei der Erstzulassung.
Viele Grüße Matthias

Doch Konis haben natürlich eine Druckstufe, aber auch damit ändert sich nichts an der Höhe, die wird durch die Federung bestimmt. Gasdruckdämpfer bringen ein paar Milimeter.
Die T3 Dämpfer sind viel zu lang und würden auf Block gehen.
Viele Grüße, Matthias

Der Preis einer Tischerkabine im Jahr 1975 Das war ja ganz schon teuer, dafür hat man damals einen Mittelklassewagen bekommen. Aber ich glaube so ähnlich war auch der Preisunterschied zwischen leerem und Westfalia Bus. Viel Spaß damit! Du hattest doch vor ewigen Zeiten schon mal eine. Viele Grüße, ...

Die Teile heißen Luftleitbleche, weil sie verhindern, dass der Fahrtwind gegen den Luftstrom des Kühlgebläse arbeitet und so die Kühlung der Zylinder ausgebremst wird.
Falls das aus den hisherigen Beiträgen vor lauter Ironie noch nicht klar geworden ist.
Viele Grüße Matthias

Meiner hat auch schon immer ein Türkontaktschalter an der Schiebetür zur vorderen Innenleuchte. Ebenso wie Stephans ist es ein MJ 75 Offenbach.
Spätere Baujahre hatten das nicht mehr, vermutlich Sparmaßnahmen wie der 3. dritte Querträger der auch ab MJ 76 entfiel.
Viele Grüße, Matthias

bullijochen hat geschrieben: ↑26.08.2025 11:16 Das wird der Typ 4 Motor sein. Dawird die Getriebeglocke oben an einem Halter mit 2 Schrauben fixiert.

Das ist bei allen T2 ab Mj 72 so, egal ob Typ1 oder Typ 4. Beim T3 ist es dann wieder wie beim T2a.
Grüße, Matthias

Aber schwer dicht zu bekommen. Der Bereich ist einfach zu schwach als Motoraufhängung, das geht nur als Notlösung.
Die Fahrer der späten Käfer wären froh, wenn sie den ACD gegen einen vernünftigen AD/AS tauschen dürften, soviel zu dessen Qualität.
Grüße, Matthias

Ja das geht, es muss nur die Mutter des Lenkhebels runter, dann bekommt man es leicht raus.
Viele Grüße, Matthias