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das Forum der IG T2 e.V.

Guter Hinweis Ralph,
Das erklärt doch schon warum Du heißer unterwegs bist als ich, da die Geber bei meinen original T3 Köpfen außen neben dem Ansaugstutzen sitzen. Das könnte schon einige Grad ausmachen.
Ich versuche ja gerade auch erst diese neue Datenmenge einzuordnen
Viele Grüße, Matthias

Zu den Zeiten von T2 war die aufgrund der Ölkrise 1973 verhängte Geschwindigkeitsbeschränkung 55 Meilen, das ist schon sehr wenig.
Viele Grüße, Matthias

Deine Lamda Werte sind erst mal gut, da kann man nicht meckern. Im Teillastbereich gehe ich auch auf 1,05 rauf. Die 79ger US Kalifornien Busse fahren immer Lambda 1 außer bei Vollgas. Das schadet den Motoren auch nicht. Viele Grüße Thomas Genau diese Überlegung hatte ich auch schon angesichts des p...

Bei mir ist die linke Bank meistens um 10° kälter als die rechte, ich denke, weil ich den Serienölkühler rausgeschmissen habe, steht da mehr Kühlluft zur Verfügung. Viele Grüße, Matthias Das kannst du mit einem Streifen Alu-Blech und etwas Kaltmetall im Gebläse recht einfach korrigieren. Das Blech ...

Das ist klar das absolute Zahlen nicht direkt vergleichbar sind. Jedenfalls bei den Lambda/AFR Werten sind wir doch alle bisher ziemlich ähnlich unterwegs. An meiner Teillast werde ich noch ein bischen optimieren, mit kleineren Abschaltventilen. Aber erst mal schauen wo der Spritverbrauch jetzt ist....

Ja, das ist auf jeden Fall interessant. Ich glaube allerdings, wir denken gerade falschrum, Ethanol hat eine höhere Verdunstungskälte und niedrigere Verbrennungstemperatur als Benzin. Ich denke man kann das daher außer Acht lassen. Vielleicht äußert sich noch jemand der tiefer in der Materie steckt....

Zu dem vom Norbert verlinkten Beitrag: Da sind die von-bis Volllastwerte sehr Fett, unter Lambda 0,85 macht doch beim seriennahen Sauger kein Sinn. Bei Turbomotoren schon, mein 32B Syncro fährt Volllast mit 0,78 bei 1,6bar Ladedruck und stemmt dann aber auch 512NM. Sonst fährt das G-Kat Auto immer g...

Hallo Hubertus Hast Du denn je nach Betankung E10-E5 tatsächlich unterschiedliche AFR Werte oder hast Du die Werte aus dem Netz? Klar das E10 hat ungefähr 3% weniger Energie als E5. Fahrzeuge mit Lambdaregelung gleichen das aus. Ich bin auch gerade am Abstimmen meines neu aufgebauten Motors und bin ...

hier ein Bild aus dem Typ 4 Leitfaden, das Henning mir gesendet hatte... 2026-04-17_08h10_23.png Sehr interessant, das betrifft anscheinend die ganz frühen Modelle des W-Motors, bisher hatte ich die nur die mit dem neueren Verteiler. Die Motoren wurden ja früher gerne in die Busse rüber gebaut, da ...

Moin Henning, ich stelle mir gerade die Frage, was du eigentlich für einen Gebläsekasten verbaut hast. Ist das nun ein Porsche Kasten oder ein Bus Gebläsekasten. Wenn das ein Bus Gebläsekasten ist, würde ich auch einfach eine Skala montieren und ein Passendes Gebläserad bzw. Riemenscheibe verbauen....