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das Forum der IG T2 e.V.

Danke für die schnellen Antworten. :thumb: @Jürgen: Jein, die NW ist keine original Schleicher, aber lt. Hersteller weist sie das Schleicher-Profil auf. Sollte für einen Busmotor gut laufen und für passble Leistung und Drehmoment sorgen. 8) Habe mir heute Morgen nochmal ein paar feinere Spritzen in ...

Hallo, endlich geht es wieder einen kleinen Schritt an meinem Motor weiter. :roll: Die Kurbelwelle habe ich an den Stellen zu den Lagern analog der original VW-Welle etwas bearbeitet, so dass definitiv genug Überlappung von Kanal und Bohrung vorhanden ist. Axialausgleichsscheiben muss ich noch beste...

Hallo, danke für eure Antworten! Damit ist klar, ich muss 4 Schieben verbauen. Ist halt so und hilft ja auch nix. :-( Zu den Bohrungen am Bundlager habe ich nochmal Bilder gemacht. AA Performance vs. Original VW. Lager KW.jpg Auffüllig ist, dass die Bohrungen an der gleichen Stelle sind, aber VW die...

Keine 4. Scheibe zu verbauen ist sicher bei Masshaltigkeit aller Bauteile richtig. Jetzt ist aber hier klar, dass de KW um 0,3mm aus dem Mass ist. Ist der Hersteller AA? Der hat ab und an Probleme mit der Masshaltigkeit. Variante 1): Die axiale Anlagefläche an der Kurbelwellenwange ist 0,3mm tiefer...

Hallo, Ich habe eben mal zwei Schwungräder vermessen, eines vom AP und eines vom CJ. Beide haben 8,0mm. Gemessen habe ich mit einem Tiefenmaß mit Nonius. Viele Grüße, Matthias Hallo Matthias, Vielen Dank für‘s nachmessen. Ich habe leider nur einen Messschieber. Wollte nur wissen, ob es eine starke ...

Hallo Thomas, sehr guter Tipp, vielen Dank dafür! :gut: Das hat mir jetzt keine Ruhe gelassen und ich musste das gleich kurz testen. Schwungrad mit alter KW: 1,25mm Schwungrad mit neuer KW: 1,55mm Das bestätigt leider mein Ergebnis mit der Messuhr von 1,52mm. 0,3mm Unterschied wäre sozusagen die 4. ...

Hallo, ich habe es am Wochenende endlich geschafft den Motor nochmal zu trennen und mit meinen beschränkten Mitteln die Lager zu messen. :dogeyes: Dabei komme ich auf folgende Werte: Typ4 KW.jpg Das Lager zwischen NW Antrieb und Wange konnte ich leider im verbauten Zustand nicht messen. Dazu muss ic...

Danke für Eure Hinweise. Damit fällt die 4. Scheibe schonmal aus und ich muss eine andere Lösung finden. Am einfachsten klingt für mich die Schwungscheibe tiefer zu stechen, auch wenn ich spontan nicht weiß wo ich das machen lassen könnte. War eben nochmal kurz im Keller und hab versucht die Vertief...

Hallo liebes Forum, leider hat sich mein "angehender" Motorschaden bestätigt. Nockenwelle war an einem Nocken (Auslass 2. Zylinder) extrem abgelaufen. :wall: Das Gehäuse habe ich inzwischen spindeln lassen und werde den Motor in den nächsten Wochen hoffentlich wieder aufbauen können. Gepla...

Hi Florian, das ist nun multiple Glaskugel. Zumal da ja noch Fremdmotoren ihr Öl in deine Auffangwanne gekippt haben. Bei den Lagerschalen müssten normalerweise auch ordentlich Alu Teile dabei sein. Das Teile vom Kurbelwellenrad öder den Ölpumpenrädern brechen ist nicht alltäglich. Ich tippe da auf...