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das Forum der IG T2 e.V.

Hallo Hanno! Ja Mensch, vielen lieben Dank für deine Tips. Ich hatte irgendwie in Erinnerung, dass man die Stösselrohre nicht rausziehen kann. Das mit dem Kopfwechsel war letztes Jahr in den USA nachdem nach 86 Meilen eine Zündkerze wie ein Geschoss aus dem Kopf rausbrach und meine Urlaubsreise somi...

Achja! Da ich ja neu hier bin möchte ich mich mal kurz vorstellen: Das ist mein Held und ganzer Stolz. Gekauft am 13.08.2013 in Seattle, Bundesstaat Washington. Hier war er immer zugelassen und wurde im selben Viertel von Nachbar zu Nachbar verkauft. Der Bus hat noch wirklich den ersten Lack und ist...

Hallo Bullifreunde! Ich habe einen USA-Camper, Baujahr 1975 mit einer eher selteneren 1,8 Liter Motor, Motorcode ED mit L-Jetronic Baujahr 1975, 70PS. Motornummer ED17551. Nach dem die Köpfe getauscht wurden, weil auf Zylinder 1 der Kopf einen Riss hatte stellt sich folgendes Problem dar. Auf Zylind...

Guten Abend Bullifreunde! Ich habe doch echt den ganzen Motorspaß auseinander gehabt und wisst ihr was es am Ende war? Die Entlüftung von dem Typ4 Motor war total verkokst und verdreckt. Bei vollem Ölstand hat es das am Ölpeilstab bei hoher Motordrehzahl rausgedrückt und es wurde dann in das Lüfterg...

Hallo Bullifreunde, der Öldruckschalter ist es leider nicht. Total trocken das Ganze. Ich werde als erstes mal das Lüftergehäuse nun ausbauen und dann schauen wir mal woher das Öl kommt. Vor den Ausbau des ganzen Motors habe ich Respekt. Als wir den den USA zum Kopfwechsel draussen hatten, lief er d...

Hallo liebe Bulli-Freunde! Ich, Jan, bin neu hier im Forum und sage erst einmal ganz herzlich Hallo! Ich besitze einen 1975er VW T2b Camper Bulli mit dem 1,8 Liter L-Jetronic Motor mit 70PS, US-Modell. Importiert wurde das gute Stück von mir letztes Jahr aus Seattle, Washington State. Ein Camper mit...