Interessengemeinschaft T2 e.V. - forum.bulli.org

Zum Thema bescheidenes Fahrverhalten des T1: Der Bus um den es heir geht hat ja viel modernere Achsen. Wenn das gut gemacht ist und Feder- und Dampfercharakteristik passen, dann kann man damit bestimmt auch gut längere Strecken fahren. Die Zahnstangenlenkung sollte auch helfen. Echter Leistungsmange...

Eine Komplettrestaurierung ufert finanziell völlig aus wenn man das Meiste machen lassen muss. Ich würde zu einer pragmatischen aber guten Werkstatt mit Karosseriebauer gehen und ihn erstmal nur für den TÜV fertig machen, wen das mit vertretbarem Aufwand möglich ist. Das heißt, was geschweißt werden...

Siegfried Plass in Gauting bei München baut(e?) auch T1 Busse auf Doppelquerlenkerfahrwerk um. Im Prinzip wie die Red 9 Achsen. Seine Achsen bekommt er wohl auch eingetragen. Mit ihm würde ich mal sprechen. Rückrüsten auf original T1 Fahrerwerk wäre für mich eher keine Option, da das echt eine Uralt...

Ich persönlich finde den Bus super. Zumindest optisch. Denke auch, das das Red9-Fahrwerk das größte Problem wird, wenn es um TÜV in Deutschland geht. Auch ohne H. Und ich finde ihn eigentlich auch zu günstig. Da steckt sicher deutlich mehr Geld drin. Warum will der Norwegischer Besitzer ihn denn ver...

Super, dass Du Rückmeldung gibts.

Welche Komponenten hast Du jetzt genau verbaut? KW, NW, Köpfe, etc? Und warst Du schon auf dem Leistungsprüfstand damit?

Grüße

Stefan

Meine Ahnendorp bläst an einem Schweißpunkt etwas ab (man sieht es an etwas schwarzem Ruß an der Stelle, hört es aber nicht) und hat wohl laut Motorenbauer nicht auf Anhieb gepasst. Über den letzten Punkt hatten wir beim Probehören nicht gesprochen. Gut, dass Du nachgefragt hast.

Ja, das Dokument von Eckstein ist eine wertvolle Zusammenstellung aber in mancherlei Hinsicht nicht mehr ganz up to date. Es ist 20+ Jahre alt und es hat sich in der Zwischenzeit einiges getan. Es gibt bessere Nockenwellen als die W-Serie. Es gibt Alu-HD Stößelstangen, Es gibt bessere Köpfe als die ...

Und ja, das mit der dynamischen Schließwinkelkorrektur Idee wie auch immer die das nennen ist vielleicht gut gemeint aber in der Praxis eher hinderlich. Verkaufe doch deinen 123 an jemanden der einen serienmäßigen Motor hat aber einen neuen Verteiler braucht und kaufe dir die Tune Version. Macht meh...

Ganz wichtig ist wie die Grundeinstellung mit der LED im Verteiler gemacht wird. Die fertigen Kurven im 123 setzen voraus, dass diese Grundeinstellung auf 7,5 Grad vor OT gemacht wird. 23 Grad maximale Frühzündung (vor OT) sind zu wenig. Das sollten wie schon geschrieben ca. 28 bis 32 Grad sein. Wen...

Solche Berichte sind Gold wert Norbert. Einfach klasse.

Den letzten Beitrag von Schnabelbus kann ich so unterschreiben. Wie kürzlich schon in einem anderen Thema geschrieben, können die Serienwerte bei modifizierten Motoren bestenfalls grobe Anhaltspunkte sein. Zum Anpassen braucht es dann eine programmierbare Zündung, gerade was den Unterdruckbereich an...

Ja, leider ist der 123 Verteiler in der nicht-Tune Ausführung nicht ideal für nicht serienmäßige Motoren. 10 Grad früh statisch kann zu viel Frühzündung bei hohen Drehzahlen bedeuten. Ich würde es auch mal mit maximal 7,5 Grad früh im Leerlauf versuchen und eine Kurve wählen bei der Du dann maximal ...

Hi Philipp, bei mir in 74889 kannst Du die Ahnendorp an einem 1776er hören. Ich habe allerdings den optional zu verbauenden Dämmereinsatz nicht im Endrohr. Hatte aber ohnehin vor das mal auszuprobieren. Es fehlt mir nur die benötigte Dämmwolle, mit der das gelochte Dämpferrohr vor dem Einbau umwicke...

Moin zusammen, Mit größerem Hubraum entsteht auch potentiell mehr Unterdruck und das würde mit Serienverteiler zu viel Frühverstellung bedeuten. Diese Aussage kann ich nicht wirklich nachvollziehen, muss ich wohl auch nicht. Es ist nämlich so, dass der Serienverteiler vom Typ 4 Motor mit 2l von den...

Meiner ist ein Doppelkanal. NW ist CB2239. Dass Du mit dem Standard 123 nicht glücklich wurdest wundert mich nicht. Das mit dem Anschlag im Verteiler ist clever. Achso, der Vollständigkeit halber: 1,25 Kipper am Einlass, Ahnendorp Auspuff, Größeres Saugrohr und erweiterte Endstücke. Köpfe mit Serien...