Interessengemeinschaft T2 e.V. - forum.bulli.org

Super. Was at denn letztlich für den Öldruck gesorgt?

Was macht der Unwissende? Googeln... Wär doch ein Versuch wert: Dieser Link eines Käfer-Forums. Konkret: Bei Verwendung von FullFlow eine Ölleitung offen legen (anstelle des Öldruckschalters). Könnte also doch ein Luftblase-Problem sein. So hatte das bei mir auch geklappt als ich das gleiche Proble...

Ja, Zündung könnte es schon sein. Aber auch Schmutz im Vergaser. Würde mal einen kompletten Service machen inkl. Kerzen, Kontakten, Kondensator, Ventilspiel, Schließwinkel und ZZP und eben Vergase inkl. Düsen reinigen und Spritfilter prüfen und ggfs. tauschen. Danach Vergaser am Abgastester einstell...

Ich nochmal. Habe gerade deinen ersten Beitrag hier im Thema nochmal gelesen. Dein Fehler könnte sein, dass Du auf OT grundeingestellt hast, dann aber die vorprogrammierten Kurven verwendet hast. Wenn Du eine vorprogrammierte Kurve wir die 009 oder "VW one size fits all 034 er Kurve" verwenden wills...

Theoretisch richtig, da der 1600er Einkanal nur eine Unterdruck- und keine Frühverstellung hatte. Aber mir fällt kein vernünftiger Grund das mit dem 123 Tune genauso zu machen. Hab jetzt leider nicht viel Zeit und das Thema ist etwas komplex. Ich würde die Kurve frei aber programmieren. Dafür hat ma...

Vorsicht: Die CO Einstellung im Leerlauf hat wenig Einfluss auf Klingeln unter Vollast. Du musst die korrekte Düsenbestückung ermitteln. Gerade auch für Vollast. Am Besten natürlich mit Lambdasonde und Anzeige im Auto, das geht aber auch auf einem Prüfstand mit Sonde im Auspuff. Aber eben nicht nur ...

Theo hat recht was die Kopfbearbeitung betrifft. Da steckt viel Leistung drin. Ventilgrößen dürfen trotzdem Serie bleiben. Und klar geht mit zwei Doppelvergasern nochmals deutlich mehr. Allerdings kostet das auch mehr, sieht nicht original aus und ist nicht so leicht zu warten und einzustellen wie e...

Hat der W100 keinen guten lauf , was ist daran zu bemängeln? Einfach mal googeln bzw. in verschieden VW Foren danach suchen. Mit Einvergaser neigt die W100 zu holprigem Leerlauf. Nur als konstruktive Kritik von mir: Wenn ich mir die Mühe Mache so ausführlich zu schreiben, erwarte ich wenigstens ein...

Ja, die Ventilgrößen dürfen so bleiben wie sie sind. Aber leichte Kanalbearbeitung und gut gemachte Ventilsitze sind in jedem Fall sehr empfehlenswert. Ich habe die 500er Köpfe von AA, welche eine gute Brennkammer haben aber etwas Kanalbearbeitung gut gebrauchen konnten. Wir haben Sie nackt gekauft ...

Danke für die Antwort.

Ich hab nun nochmal alle Zündkabel neu angesteckt und ZZP eingestellt und siehe da, er läuft wieder! Gott sei Dank nicht die Dichtung die Norbert schon hatte. Das wäre nämlich auch theoretisch drin gewesen da ich die auch augetauscht hatte. Danke euch für eure Hilfe! Super. Danke für die Rückmeldun...

Und noch ergänzend: Es macht wirklich nur Sinn einen Motor leistungszusteigern wenn er top gesund, also nur wenig Laufleistung seit der Letzten Komplettrevision hat. Ist das nicht der Fall oder unbekannt dann sollte der Motor im Rahmen einer Leistungssteigerung eh komplett zerlegt und vermessen werd...

Dann nimm doch die 88mm Kolben und Zylinder die unten am Fuß in's originale Gehäuse passen und nur oben am Kopf größer sind. Diese hier: https://vwparts.aircooled.net/Piston-Cylinder-Set-88mm-x-69mm-Slip-In-p/vw8800t1k.htm Da kommst du wenigstens auf knapp 1700cc Das bringt schon etwas mehr Drehmome...

Ich kenne die Getriebecodes nicht auswendig und kenne deswegen die Übersetzungen im CM Getriebe nicht. Bei welchem Motor war es denn Serie? An dessen Leistung und Drehmoment würde ich mich orientieren. 1641 ist halt echt nur eine kleine Hubraumerhöhung. So arg viel wird da nicht zu holen zu sein, au...

Du schreibst oben du hast den Kontaktabstand neu eingestellt. Hast Du danach den Zündzeitpunkt auch wieder richtig eingestellt? Wenn nicht, könnte es daran liegen.