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das Forum der IG T2 e.V.

Danke für die Antworten. Das Gehäuse war, soweit ich es erkennen kann, aber noch nie auseinander und die beiden Gehäusepassstifte stecken ja auch noch drin. Das Teil ist 23mm lang und hat einen Durchmesser von 10mm bzw. 9mm. Damit ist es ungefähr so groß wie ein Ölkanal. Den Öldruck-Regelkolben habe...

Moin, Weil mein Typ4 CJ Motor über die Kurbelgehäuseentlüftung zu viel Öl verliert habe ich den Motor nun komplett zerlegt und werde ihn mit neuen "Innereien" komplett neu aufbauen. Ich habe ihn jetzt zerlegt und die Gehäusehälften getrennt. Dabei ist mir dieser (vermutlich) Passstift irge...

Danke für die schnellen Informationen.
Dann scheint es wohl ein Problem an den Kolbendichtringen oder den Ölabstreifringen an den Ventilen zu sein... Da ich für diese Saison keine größeren Touren vor habe, werde ich den Ölstand im Auge behalten und im Winter den Motor noch mal zerlegen...

Hi, ich habe einen T2B mit serienmäßigem CJ Motor (2Liter Typ4). Nach langer Restauration ist der Bulli nun wieder auf der Straße, aber er verbraucht über 1 Liter Öl auf 1000km. Der Motorlauf ist gut, die Kompression ebenfalls. Nun ist mir aufgefallen, dass der Luftfilterkasten im Bereich der Vergas...