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das Forum der IG T2 e.V.

Ich wäre auch für einen praktischen Workshop. Gerne auch ein Wochenende, da meine Anreise etwas länger ist.

Meine alten Vergaser liegen nun schon einige Zeit in einer Kiste zum komplettieren.

Die Sicherheitsabschaltung ist auch gut.

Hatte mich damals für meine Variante entschieden, da die ganze Verlegung der Leitungen beim T3 einfacher waren. Keine zusätzlichen Kabel quer durch das ganze Auto. Alle benötigten Signal sind dort am Tacho zu finden.

Danke für deine Antwort. Ja das ist ein Nachteil, der aber nicht sonderlich groß ist.

Gruß Thomas

Nur mal so aus Interesse. Was spricht gegen eine Schutzabschaltung über den Öldruckschalter?

Gruß Thomas

Um genaue Messwerte zu haben musst du die Anzeige vorne und dem Geber hinten ein gemeinsames Massepotential geben (Motorblock), wenn du dies nicht machst, nimmst du alle Übergangswiderstände der vorhandenen Masseleitungen mit und verfälscht dein Messergebnis.

Hast du auch ein Massekabel vom Motor nach vorne zur Anzeige gezogen?

Hallo, ich habe mir die beiden Membrane einmal rausgesucht. Sie sehen ziemlich gleich aus. Ich würde sogar soweit gehen und sagen, dass sie gleich sind. Zusätzlich ist auf beiden Nieten von den Stößeln eine 63 eingestanzt. https://abload.de/img/img_20210207_16410259vwjw2.jpg https://abload.de/img/im...

Ich schaue es mir am Wochenende mal an und werde berichten. Da gibt es bestimmt noch ein paar Kniffe, die sich im Detail verstecken.

Danke für eure Hilfe.

Danke.

Sowas in der Art vermute ich auch. Am Wochenende hole ich die alten Membranen aus der Werkstatt. Dann messe ich mal nach.

Bei dem Anbieter aus deinem Link habe ich auch die Hebel bestellt.

Parallel zur der ganzen Ersatzteilbeschaffung habe ich die Vergaser einmal zerlegt und gereinigt.

Das hier ist der aktuelle Zustand.



Der nächste Schritt hier ist, dass ich die Dichtflächen planen werde.