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das Forum der IG T2 e.V.

Vielen Dank. Auf der letzten Seite im BuKu habe ich ihn dann auch noch gefunden...

Wir haben doch in der IG T2 jemanden, der Uhren und andere Instrumente repariert. Wer war das denn gleich nochmal?

Ich will mich nicht allzusehr anbiedern, aber bei Bedarf haben wir nagelneue Schwungscheiben für 215 mm-Kupplung. Kosten allerdings EUR 250. Auch Einstellscheiben fürs Axialspiel hätten wir. Die 228er würden wir in Zahlung nehmen. Je nach Zustand für voraussichtlich EUR 50...100.

Die Ursache für das berühmte "Beschleunigungsloch" ist fast immer eine Gemischabmagerung. Mögliche Ursachen dafür sind wiederum: 1. das Gestänge der Beschleunigungspumpe hat zu viel Spiel, so daß verzögert eingespritzt wird. Dies ist sozusagen die Standardursache und wird beim Vergaser-Übe...

Wir (Ralfs VW-Teile) haben den Nachrüstsatz für BKV gerade nochmal ein wenig überarbeitet. Speziell für frühe T2 (-7/69) ist der Umbau recht aufwendig und es muß ein wenig gebastelt und getüftelt werden. Zur Qualität der Hauptbremszylinder kann ich sagen: wir verkaufen gerne die teuren von FTE oder ...

Nach meinen - ich darf sagen langjährigen - Erfahrungen gibt es beim Zustand des Thermostats zwei Möglichkeiten: er ist überdehnt und defekt oder (im kalten Zustand) zusammengepreßt und funktioniert dann auch. Einen originalen, Typ 4-Thermostat hatten wir (Ralfs VW-Teile) schon lange nicht mehr, abe...

Meines Erachtens sollte man zur Vergrößerung des Hubraums zunächst die Vergrößerung der Bohrung ausschöpfen. Damit lassen sich bis zu 2,4 l erreichen. Dabei muß man nämlich "nur" das Motorgehäuse bearbeiten, Kurbelwelle und Pleuel bleiben serienmäßig. Erst wenn man noch mehr Hubraum will, ...