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das Forum der IG T2 e.V.

Moin Hubertus, stimmt, ich habe den Thread thematisch wohl etwas aus der Spur gebracht. :oops: Ich weiß zwar auch nicht, wieviel du bohren müsstest, aber ich hätte Bedenken, ob es gelingt alle Späne aus dem Lüfterkasten rauszuhalten bzw. diese hinterher allesamt zu entfernen. Der Leitfaden hat da au...

Moin, hier kommr mein Montagsupdate: Der Tausch der Verteiler (021 905 205, Kennbuchstabe E für den CB Motor mit totgelegter Spätverstellung) hat bei mir keinen erkennbaren positiven Effekt gezeigt, es gab vielmehr ein kleines Beschleunigungsloch im mittleren Drehzahlbereich. Dann hatte ich das Glüc...

Moin Thomas, ich lege nur den Unterdruckanschluss für die Spätverstellungim Leerlauf tot, am Verteiler mit der doppelten Unterduckdose. Die Frühverstellung dürfte dann wie gewohnt arbeiten

So, noch ein kurzes update: NachErmittlung der genauen Verteilerkennzeichnung inkl. Kopfverrenkungen und Zahnarztspiegel, weiß ich nun, dass der Verteiler nicht ganz der richtige ist. Er hat die Kennung 021 905 205 G, welches zwar zum CA Motor passt, aber er ist für die zweite, spätere Variante mit ...

Danke Stefan, dass bis du mir zuvorgekommen, wollte das auch noch posten. Und danke für deinen Hinweis mit der Ausgleichsleitung zwischen den Ansaugstutzen; das wird wieder eingebaut, ich hatte den stillgelegt, so dass zwischen den Stutzen bei mir noch die Unterdruckleitung hinter dem Schottblech fü...

...und beim Verteiler müsste ich nochmal nachschauen, es müsste der 021 905 205 E sein. Und ich muss mich korrigieren: Im RLF wird für ein Jahr der MKB für den 2/1700 Motor als CB und CA angegeben. Ab August 1972 ist dann für nur kurze Zeit der CA Motor gesondert aufgeführt, mit leicht anderen Verte...

@Stefan: Der CA hatte tatsächlich 7,5 vor OT ohne Spätverstellung, daher nur ne einfache Unterdruckdose Dose

Moin Thomas und danke für deine Antwort. Die Werte zum ZZP von 32 bzw 27 vor OT stammen aus dem Original VW Reparaturleitfaden von 1969, und beziehen sich auf den Typ 4/1700 Motor mit und ohne Einspritzung. Unsere Bulli Flachmotoren heißen dort (natürlich mit den etwas anderen Spezifikationen) 2/170...

N'Abend zusammen, ich möchte zu dem gefühlt sehr komplizierten Thema eine vermutlich einfacher zu beantwortende Frage in die Runde stellen, die hoffentlich in diesem Thread auch zu Hause sein darf: Ich hatte seinerzeit - euer aller Rat folgend - meinen Typ4 CB Motor auf CA umgestellt , also von 5 na...

Okay, da das Meinungsbild sehr gemischt ist: ich stelle dann den Interessierten unter euch auf Anfrage die Technische Mitteilung zur Anleitung - sie ist übrigens vom November 1958 und bezeichnet das LPG hier noch als ein aus Propan und Butan gemischtes „Treibgas“ - im PN Bereich zur Verfügung. Ich h...