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Also bei mir läuft das Seil durch den Holm durch.
Nur bei der Vorderachse kann man es kurz sehen, dann verschwindet es in einem Rohr zum Heck.

Hier das Bild vom Zylinderkopf.

Neuteile sind Kolben und Zylinder, Kurbelwelle und Schwungrad.
Vergaser wurden überholt von Wensing.

Wie die Zündung eingestellt ist weiß ich gerade nicht. Kann die aber statisch prüfen. Der Bus ist gerade im Winterschlaf.

Der Unterdruck wird an einem Vergaser abgenommen.

Was hat es denn mit M5er Köpfen auf sich? Das M5 steht unter der VW-Nummer.
Würde gern ein Bild einfügen, klappt aber irgendwie gerade nicht!

T2 Grieche hat geschrieben: ↑26.11.2018 14:22 .....ich möchte mich hier noch der einschätzung anschliessen das der fehler nicht bei dir liegt!....
theo

wie meinst Du das?

Also hier mal die Nummer der Köpfe: 043 101 375 M5

Hallo, zunächst einmal vielen Dank für die zahlreichen Einschätzungen. Ich mache eine Menge an meinem Auto selber. Ich habe mich bzgl. des Motor-Neuaufbaus sehr viel mit der Materie beschäftigt und bin dann zu dem Schluß gekommen den Motor durch eine Firma machen zu lassen. Ich denke, dass man da ei...

Die Nockenwelle ist Serie. Ich hatte erst einen 009er Verteiler. Der Wensing hat aber auf den SerienVerteiler umgerüstet, da dieser eine bessere Verstellung hat. Dazu hat er einen Abzweig an den Vergaser gelegt. Die Köpfe sind Serienköpfe. Bzgl. der durchgeführten Arbeiten, Ventile eingeschliffen......

Also, die Werkstatt die den Motor neu aufgebaut hat, war auf einem 2. Prüfstand. Das Ergebnis war das Gleiche. Getestet wurde der Motor im verbauten Zustand. Bzgl. des Rollwiderstands kann ich nichts sagen. Die Einstellung Gaspedal/Drosselklappe passt so weit. Fahren tut er sehr gut, ohne Löcher ode...

Zündung und Vergaser sind von Oldtimer-Wensing eingestellt worden.
Lambdamessung hat er gemacht.
Ob er die Werte noch hat müsste ich mal Fragen!