Interessengemeinschaft T2 e.V. - forum.bulli.org

Endlich läuft mein Bulli wieder einwandfrei :) Nachdem ich vor ein paar Wochen mit so einigen Motorprobleme bei meiner Tour durch Frankreich konfrontiert wurde, habe ich nach meiner Rückkehr die gesamte Einspritzanlage demoniert und überarbeitet. Hier ein kurzer Bericht: Luftmengenmesser: Leiterbahn...

wodipo hat geschrieben: ↑

04.10.2018 13:43

Wie bekommt man Langlöcher in das Keramiksubstrat?

Die Keramik ist auf eine verzinkte Stahlplatte geklebt. Diese ist dann wiederum in den LMM verschraubt. Und in Stahl sind Langlöcher ja kein Problem

Den Luftmengenmesser habe ich mittlerweile reparieren können. Dabei hat mir diese Anleitung für das Verständnis de LMM sehr geholfen (http://e28-535i.com/technical/AFM%20Repair.pdf). Den Abtastarm habe ich jedoch nicht in der Höhe verschoben, so wie in der Anleitung beschrieben, da er von meinem Vor...

Ich denke, ich habe die Ursache von dem Motorstottern meines Bullis gefunden.
Heute bin ich mal dazu gekommen, den Luftmengenmesser zu öffnen

Dank euch allen für die weiteren Tipps und Hinweise. mein Tip ist der Kondensator. Paßt für mich ganz gut zum Fehlerbild, und wenn ich es recht verstanden habe wurde der noch nicht getauscht. Ich hatte schon mal bei anderen Fzgen.(nicht VW) temperaturabhängige Effekte beim Kondensator und einer Zünd...

Hallo wodipo, wie zuvor schon erwähnt habe ich die NGK B5ES jetz drin. Die sollten ja keinen zusätzlichen Widerstand haben. Die Kabel sind jetzt auch neu und daher schließe ich sie mal als Ursache aus. Das Problem ist Drehzahl und Lastabhängig. Es taucht erst ab 3k U/min auf und ist weg, sobald ich ...

Hallo Thomas, danke für den Link und die Hinweise. Ich wollte jetzt bei der Gelegenheit auf jeden Fall mal auf kontaktlos umstellen. Hast du die Zündanlage verbaut, die du verlinkt hast? Kannst du die empfehlen? Gibt es noch andere gute Alternativen? Was ist mit dem TSZ-H Verteiler vom T3? Den 1-2-3...

Meine Expertise, was das Zündsystem eines T2 betrifft, hält sich etwas in Grenzen und daher beschränke ich mich mal auf das Aufzeigen meiner Beobachtungen. Auf der Suche nach der Urasache meines "eigentlichen Problems" habe ich in Frankreich fleißig die Komponenten der Zündanlage gewechselt und dabe...

Kurzes Update aus der Ferne: Gestern war das Motorstottern bereits nach ein paar Kilometern da und so intensiv, dass ich die Weiterfahrt abbrechen musste. Zum Glück in einer kleinen Ortschaft und nicht im Nirgendwo. Hatte den Abend zuvor noch diverse "Optimierungen" durchgeführt u.a. den Verteilerfi...

An ein Problem mit dem Benzinfilter glaube ich nicht mehr Norbert. Vor den Zwischenstopp bin ich problemlos Autobahn mit 120 gefahren wobei ich gezielt zwischendurch Vollgas gegeben habe. Ohne irgendwelche Probleme. Kartoffeln habe ich keine dabei, aber die lassen sich hier bestimmt besorgen 😉 LG, F...

Heute war es leider besonders schlimm mit dem Stottern, so dass ich fast liegen geblieben wäre. Zunächst war wie immer alles ok. Bin etwa 1 Stunde problemlos gefahren. Dann den Wagen für etwas 1/2 Stunde abgestellt, etwa 500 m weiter gefahren und dann bockt er so richtig los. Habe versucht irgend ei...

Hallo Norbert, vielen Dank für die Tipps. Das klingt ja tatsächlich nach einem sehr ähnlichen Abenteuer, dass du da hinter dir hast. Nur gut, dass du den Fehler dann doch noch gefunden hast 🙂. Ich bin mal für ein paar Wochen einen Honda crx mit Ventilschaden gefahren. Der lief auch nur auf drei Zyli...

Hab auch schon gedacht, dass es an der Benzinzufuhr liegen könnte, da es ja immer wieder aufhört. Zu Hause liegt ein neuer Filter rum. Den hab ich nur leider nicht dabei. Bei mir ist die Pumpe aber vor dem Filter. Blasen dürfte es dann daher nicht geben, oder?

Danke für den Tipp Tobias, Aber der Sensor sitzt bombenfest. Auch die Massekontakte sind da wo sie hin gehören Thomas. Eine Lambdasonde habe ich leider (noch) nicht verbaut 😒. Heute Morgen habe ich noch fleißig alle Schläuche abgedichtet, die mir verdächtig vorkamen und die Zündspule gewechselt. Er ...

Tanjas&Thomas_T2b hat geschrieben: ↑

07.09.2018 22:22

Dann kommen ja noch Resonanzfrequenzen hinzu...
Und an der Zündspule ist die Zündenergie auch noch drehzahlabhängig.

Die Zündspule kann ich ja einfach mal tauschen. Hab noch ne neue dabei