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das Forum der IG T2 e.V.

Bin gerade fleißig am Einlesen zum Thema Vergaser von den ganz billigen Nachbauten (FAJS) wird eher abgeraten...anscheinend sind die oft voller Staub/ Spähne von der Fertigung und die Bohrungen nicht so genau. Von den Empis hingegen hab ich viel gutes gelesen und die sind preislich mit ca. 300Eur d...

Also falls es dem Thema hilft, ich habe eine Seite gefunden um die dynamische Kompression anhand der Nockenwellen Steuerzeiten zu berechnen (http://www.wallaceracing.com/dynamic-cr.php) und bin da mit meinen Daten auf eine dynamische Verdichtung von 7,71:1 gekommen...wie ich diese Zahl aber nun int...

Verfolge das Thema aktuell vom Familienurlaub aus. Deshalb nur kurz. Was Steve schreibt macht grundsätzlich Sinn. Wegen KR: Wie ich schon sagte ist der Bereich um 2mm rum wohl nicht sehr gut. Ggfs. kann es ab ca. 2,5mm wieder gut funktionieren. Sagt zumindest mein Motorenbauer der echt Ahnung hat. ...

Das musst du mir aber mal erklären. Nicht das mit dem dritten Zylinder. Das ist mir schon klar. Aber warum die grundsätzliche Regel zahme NW -> Keine zu hohe Verdichtung beim Typ 4 nicht gelten soll, bzw. Warum 9.5:1 bei seriennaher NW im Typ 4 und dann auch noch um schweren Hochdach T3 sicher funkt...

Hi Ralph, der Vollständigkeit halber: Was für eine NW hast Du in dem Motor? Die moderate 284 Nowak Welle mit 9,5mm Ventilhub bei Serienkipphebeln. Diese Welle bringt gleichmässig hohes Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich ab ca. 2000/min, oberhalb 5000/min passiert dann nicht mehr viel.. R...

Verfolge das Thema aktuell vom Familienurlaub aus. Deshalb nur kurz. Was Steve schreibt macht grundsätzlich Sinn. Wegen KR: Wie ich schon sagte ist der Bereich um 2mm rum wohl nicht sehr gut. Ggfs. kann es ab ca. 2,5mm wieder gut funktionieren. Sagt zumindest mein Motorenbauer der echt Ahnung hat. P...

Hi Ralph, der Vollständigkeit halber: Was für eine NW hast Du in dem Motor? [/quote] Die moderate 284 Nowak Welle mit 9,5mm Ventilhub bei Serienkipphebeln. Diese Welle bringt gleichmässig hohes Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich ab ca. 2000/min, oberhalb 5000/min passiert dann nicht mehr...

Nur wirklich ganz kurz, weil ich hier eigentlich keine Lust habe zu schreiben. Ihr wisst alle noch, worum es hier geht? Ja? Leute. Typ 4, moderate, seriennahe Nockenwelle. Der Kolbenrückstand spielt in diesen Leistungsregionen mit den verwendeten Komponenten einfach mal keine Rolle (im Soll Maß nat...

Hallo, kann Jochen nur zustimmen. Mein Motor ist im Bus mit 9,7 sehr hoch verdichtet, meine Kompression bei warmem Motor etwa wie bei Dir. Die Kälte beim Messen wird wohl keinen nennenswerten Einfluss auf das Ergebnis haben. Ralph Hi Ralph, der Vollständigkeit halber: Was für eine NW hast Du in dem...

Ganz kurz zum Thema Kolbenrückstand: So wie ich "meinen" Motorenbauer verstanden habe, gibt es zwei gute Möglichkeiten. Die erste und meist von ihm bevorzugte ist ein recht kleiner KR von ca 1,2mm +/-0,1mm. Das sorgt für eine Verbrennung die hauptsächlich im Brennraum des Kopfes stattfinde...