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das Forum der IG T2 e.V.

Viel wichtiger ist die Zündung im voll ausgeregelten Zustand. Das würde ich vor allem mal kontrollieren.

Verl. Ja klar reicht eine Sonde hinten im Endtopf.

Hat denn keiner eine Lambdasonde verbaut? Dann brauchst du auch keine Rolle sondern kannst das während der Fahrt checken.

Glaube da wirst du keine Antwort bekommen. Es gibt immer wieder Leute die sich anmelden und etwas fragen aber dann nie wieder reinschauen. Wahrscheinlich Passwort vergessen

Meint die Rubrik "Motorgehäuse" etwa den ganzen Rumpfmotor?
Für mich besteht das Gehäuse eher nur aus den beiden leeren Hälften.
Evtl sollte man die Rubrik dann umbennen oder eine neue schaffen (Komplettrevision Rumpfmotor o.ä)

Man sollte eventuell auch bedenken, dass ein kleinerer Grundkreis gewählt werden muss, damit die alten gebrauchten Originalwellen als Basis herhalten können. Sagen wir ich habe eine alte VW-Welle die schon etwas Nockenhub über die Lebensdauer eingebüßt hat (kennt man ja), dann muss der Grundkreis k...

Naja das Ding mit dem Grundkreis ist ja: Kleiner ist nicht immer besser- je kleiner ist ja die umlaufende Fläche der Nocke und der Verschleiß an den Nockenspitzen steigt auch etwas an. Und bei Serienmotoren verbaut man deswegen keine Nockenwellen mit kleinem Grundkreis weil ja dann eigentlich die Lä...

Einen Motor der auf der Autobahn an Lagerschaden gestorben ist wieder aufzubauen ist natürlich nochmal um einiges anspruchsvoller als einen Motor -egal wieviel der gelaufen hat- der nie einen Schaden hatte. Du musst jedes Bauteil mit speziellen Messinstrumenten prüfen auf Schäden, Verzug etc. und da...

Mh ist es wirklich ein T2? Sieht mir mehr nach T1 aus.

Da verrennt ihr euch aber in was. Neben der selbst hergeleiteten Theorie gibts auch noch die Praxis. Und ich kenne keinen bestätigten Fall bei dem ein Motor gestorben ist weil jemand nicht darauf geachtet hat, wie rum er die Ventilfedern einbauen soll. Geschweigedenn in den ersten Minuten.