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das Forum der IG T2 e.V.

Hallo,
ich kann die Geräusche leider nicht deuten, aber ich würde sicher den Motor nicht noch so lange laufen lassen und ihn nach wenigen Sekunden sofort abstellen und zerlegen.

Ralph

Hallo Friso, hab ich noch, muß aber erst mal suchen.
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Ralph

Hallo Bernd, die bessere Variante ist sicher eine gut gewartete/reparierte/dichte originale Heizung. Damit bekommt man die Hütte solange es noch +Grade hat noch warm, für umme :mrgreen: . Mein Bus war original 50 Ps, hab bei der Resto gleich die originale Typ4 Serviceklappe eingebaut, ein must have ...

Hallo Wolfgang,
hmm merkwürdig, ev. seit der Revision eine höhere Verdichtung, also besserer Wirkungsgrad, aber dann würde er mit nur 93oct. wohl klingeln, und 3l Ersparnis würde das auch kaum bringen.

Wenn Du rausfindest was die Ursache ist könntest Du ein gemachter Mann sein

Ralph

Hallo (Dein Vorname zu kennen wäre schön)

Motorraum im b ist gleich.

Ralph

Hallo in den Raum Bayreuth, bin mir nicht ganz sicher, aber glaub das Dein Problem die CU Bleche und Peripherie sind. Der CU passt in den T3, hat eine andere Heizluftführung der Wärmetauscher Anschlüsse und die eckigen Krümmerflansche/Dichtungen. Die Verblechung aller Typ4 Motoren ab ca.74 passt in ...

Hallo Daniel, suchst Du diese Leitung? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-bus-t2-bremsleitung-nachlaufleitung-mit-bremskraftverstaerker/2512573209-223-8860?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Ich fertige alle Unterdruckleitu...

Wie Clas sagt, mach Dir kein Kopf. An der Trommel würd ich gar nichts machen. Keine Angst, die sind aus Guß und rosten wegen der Gußhaut naturgemäß nie durch (wie Kanaldeckel) Die Ankerbleche rosten sehr wohl durch. 2-3 Lagen Rostschutz Grundierung dünn drauf, z.B. Branth 3in1 und für lange Zeit gut...

Hallo Torsten, Du möchtest einen zuverlässigen und sehr viele Km laufenden Motor. Dann würde ich zwingend die Ölbad Luftfilter drauf lassen. Das ist die richtige Konfiguration dafür :thumb: . Die K&N Filter die gewöhnlich auf Doppelvergaseranlagen verbaut sind , reinigen die Luft niemals verglei...

Hallo Torsten,

beim Auslitern wirst Du merken ob die Ventile noch dicht sind.
Ansonsten, wenn die Köpfe eh schon unten sind ist es kaum mehr Aufwand die Ventile frisch einzuschleifen.

Ralph