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das Forum der IG T2 e.V.

Hier mal die Bilder vom hinteren Stabi. IMG_3160.JPG IMG_3161.JPG IMG_3162.JPG IMG_3163.JPG In den Papieren steht dann: *M.GEÄND.STABILISATOR.V/HDURCHM.:22,5MM* https://www.youtube.com/watch?v=XK5BcGuyC-U Ab 1:40 kann man schön sehen, wie die Karosse sich in den Kurven NICHT neigt. Pritsche ist leer...

Bitte bedenken. Der hintere Stabi muss eingetragen werden. Er ändert schließlich das Fahrverhalten. Und der fällt ja nun echt auf. Original gab es keinen hinteren Stabi. Weiter den Stabi NICHT nach Anleitung montieren. Dann ist der Bulli Schrott. Den Stabi unterlegen, damit der Rahmenfalz nicht bear...

Jepp. Der linke Tank hat einen Tankgeber drin.

Montagekontrolle nach 20 Jahren. Aber wann bekommt man noch mal so eine Fotogelegenheit

Da ist man mal aus privaten Gründen offline und schon bricht die Welt zusammen. Mein Projekt ist abgeschlossen und jetzt habe ich wieder Zeit fürs Hobby. Es wird weiter Gurthalter mit Gurt bei mir geben. Die rechte Seite ist für T2a und T2b lieferbar. Die linke Seite muss ich erst wieder fertigen. I...

Da ist man mal aus privaten Gründen offline und schon bricht die Welt zusammen. Mein Projekt ist abgeschlossen und jetzt habe ich wieder Zeit fürs Hobby. Es wird weiter Gurthalter mit Gurt bei mir geben. Die rechte Seite ist für T2a und T2b lieferbar. Die linke Seite muss ich erst wieder fertigen. I...

Es gibt mittlerweile ein Weber-Gutachten beim TÜV Nord. Ich glaube Hr. Rusch ist der Ansprechpartner.
2,0l und 80 PS.

Das Dehnstoffventil kann man ganz einfach deaktivieren.
Einfach die Verstemmung an der Innenseite Abteilen, bis die Lochscheibe von der Feder rausgedrückt wird. Feder entnehmen und den dahinter liegenden Stoffen durch Klopfen entfernen. Alles sauber machen und fertig.

Die Gummilager der Federschwerter hinten sind aber mal richtig fertig. Da steht ne Reparatur an.

Gurß aus Köln

Andreas

Der läuft dann im Teillastbereich zu fett.

Wieviel zu fett, kann ich nicht sagen.