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das Forum der IG T2 e.V.

Falsch. Die Dicke der Beilagscheibe muss mit eingerechnet werden.

Wenn die O-Ringe schon so fertig sind, sollten auch die Membranen und anderen Flächendichtungen kontrolliert, bzw. ausgetauscht werden. Die ganzen Flächen müssen eh mal geplant werden. Die sind alles krum. Einen sehr guten Dichtsatz bekommst Du bei Jens Peter Adam. Teuer aber gut. https://www.vergas...

Das Problem kenn ich. Das ist das Nadellager in der Kurbelwelle. Die Kupplung trennt, aber das defekte Nadellager dreht die Getriebeeingangswelle weiter mit Kurbelwellendrehzahl mit. Dadurch bekommt man keinen Gang mehr rein, da die Synchronringe ihre Aufgabe nicht erfüllen können. Wenn man bei dem ...

Und die weitere Frage ist: Wie machst Du den Luftfilterarm dran? Der Zentralleerlauf muss ausgebaut werden. Der Anschluss am linken Luftfilterarm muss verschlossen werden. Die Düsen müssen ausgebaut, geprüft und vermutlich auch angepasst werden. Für die Typ 4 gab es ab Werk 16 Varianten. Und nun so ...

Wenn ein Schwimmer absäuft, läuft der Motor nicht mehr. Da fallen die zwei Zylinder komplett aus. Haben wir gerade gehabt.

Das ist ganz normal.

Bei heißem Motor und mehreren Mintuen stehen lassen, verdampft Sprit und reichert den Ansaugbereich inkl. Luftfilter an.

Vorgabe VW. Mit Vollgas starten. Steht in der Bedienungsanleitung.

Ist halt kein moderner Spritpisser.

Gruß aus Köln,

Andreas

Hallo Jürgen.

Schick sie zurück. Das taugt nix und muss auf einem Motorenprüfstand abgestimmt werden.

Bau die Originalen wieder auf. Gibt hier nen Workshop dazu.

Von Versager zum Vergaser.

Les da Mal Rum.

Gruß aus Köln
Andreas

Der AT-Motor war im VW 412 verbaut. 1,8l mit 75PS. Bestückt mit 40er Solex PDSIT und 28 Venturi. Da gab es auch noch den AN-Motor mit 1,8l und 85PS. 98 Oktan tanken. Auch der hatte die 40er Solex PDSIT, aber einen 30er Venturi. Passt PnP in den T2. Anbauteile natürlich austauschen.

Hallo Norbert, Falschluft war nicht das Problem. Habe alles geprüft und auch den Bremsservo als Fehlerquelle ausgeschlossen. Warum läuft der Motor nicht mit den Serienvergasern nach Anleitung? Weil keine Seriennockenwelle verbaut ist. Da muss ich nochmal ran. Die Leerlaufdüsen haben wir ausgebaut un...

Ich habe jetzt mal diese "moderne" Gurtkraftbegrenzung ausgebaut. Sie kam über die Jahre schrittweise hinein, jetzt fliegt sie wieder raus.

Das diese "Technik" sechs Bauteile umfasst ist ja schon doof.