forum.bulli.org
das Forum der IG T2 e.V.

moin, ich hatte auch das problem mit zu geringer ( angenommen) öltemp, ich habe auch an der ablasschraube gemessen. die anzeige ging nie über 90 grad, auch nicht im lastbetrieb. jetzt habe ich einen ölmesstab mit fühler montiert, und siehe da, sehr realistische werte sind angezeigt. im normalbetrieb...

Aaaaalllssoooo :lol: Unter 90 Grad bzw. max. 90 Grad finde ich auch nicht so geil. Es darf ruhig zwischen 100-115 Grad stattfinden. update: ich habe bis dato an der ölablaßschraube die temp gemessen, jetzt habe ich einen ölmesstab mit fühler verbaut. die öltemp liegt jetzt im normalbetrieb bei 95-1...

moin, wenn es schnell gehen soll, owartol oder polytrol auftragen, dann ist alles für eine zeit konserviert.
gruß detlef

sportlich.....

https://www.bugbus.net/de/classifieds.h ... l&id=35496

hi, ich würde die full flow wariante wählen,serienkühler raus, habe ich bei meinem typ1 projekt auch gemacht. inkl einem externen ölfilter mit thermostat, unterflur kühler ( ich habe noch 2 e-lüfter aus dem motorrad sektor verbaut) . ich habe es bis jetzt noch nicht geschafft über 90grad zu kommen. ...

moin,
hatte das gleiche "problem", der ring fällt nicht so leicht drauf, ich habe mit einer nuss und verlängerung den ring über die welle geschlagen, passt.
trau dich, hast ja eh schon "verpfriemelt".
gruß

Moin Paul,
Getriebe ist ein Schräglenker Getriebe KB : AH mit verlängertem 3+4 Gang.
Gruß Detlef

edit: habe 42 AD und würde gegen eine 38 Ad Sidewinder tauschen :dafür: Update zum Motor: Motor ist eingefahren, bedüst mit Lamda Tool, läuft sehr gut, Drehmoment ist ausreichend. Ich werde nicht auf den Prüfstand gehen, die Vollgasorgie erspare ich mir. Ein Kollege der ihn eingedüst hat und gefahre...

Gerade mal geschaut, habe wohl 39mm AD