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das Forum der IG T2 e.V.

Hallo Ich habe mal ein wenig recherchiert. Die T3 Bosch Lichtmaschinen haben laut Verwendungsliste den gleichen Regler wie die der ganzen 827er Motoren, also Golf II, Passat 32B usw. In den Listen stehen sogar die Audi 5 Zylinder mit 80A, die hast Du dann anscheinend vom T3. Und für die gibt es Mass...

Hallo Jochen der Kohlehalter ist ja sehr interessant das eröffnet Möglichkeiten. Den Einstellbaren Regler fahre ich auch schon länger in meinem Bus und bin voll des Lobes, schnell geladene Batterie, helles Licht und schneller Scheibenwischer. Hast Du nochmal einen aktuellen Link zu dem Regler? An de...

Ist da vielleicht eine Repro- Kipphebelwelle verbaut? Dann einfach mal gegen eine originale tauschen, das hatten wir mal bei einem Cabrio so ähnlich nach nur einer Saison. Klang wie ein defekter Hydrostössel.
Viele Grüße, Matthias

Das lässt sich auch so leicht feststellen, indem man die Einstellschraube am Kipphebel mal 1,5 Umdrehungen zu dreht. Bei statischen Stößel macht dann das Ventil auf, bei Hydrostößel gibt statt dessen der Ventiltrieb nach. Dabei sollte zur Sicherheit der Kolben nicht auf OT stehen.

Der Bus ist ja eine richtige Zeitkapsel, in dem Zustand standen die genau so in den 90er noch an jeder Ecke. Da die Frickelcamper nie den Wert und Beliebtheitsgrad der Westis erreichten, überlebten auch wesentlich weniger davon. Typisch untenrum schwarz wegen der damals möglichst billig geflickten R...

Das läuft ja gerade richtig doof bei Dir. Sind an dem neuen Motor vielleicht Hydrostößel verbaut? Dann würde er zwar mit Ventilspiel laufen, aber nur schlecht. So etwas hatten wir hier mal vor vielen Jahren beim Bus eines Kumpels, erst beim Zerlegen des neuen, vermeintlich defekten Motors ein Jahr s...

Da kann ich nur mal wieder die Württembergische empfehlen. Die sind zwar bei LKW und Wohnmobil auch nicht ganz so entspannt, aber wer schlau war, ließ sein Westi auf PKW umschreiben. Ich zahle so aktuell 100,70€ Vollkasko für den Westi nach Marktwert 35000€. Kurztaxierung brauchen dort nur LKW und W...

Konntest Du denn die Einlaufzeit für die neue Nockenwelle beachten, ist diese mit den richtigen Stößeln gepaart oder liegt da vielleicht ein Problem vor?
Bei dem 2.Post musste ich doch kurz Schmunzeln, nee, sequentielle Einspritzung konnten die damals noch nicht.
Viele Grüße, Matthias

Die Lebensdauer der Motoren hängt stark von der Fahrweise ab. 250tkm sind aber realistisch. Risse im Kopf sind bei Typ4 selten, bei Typ 1 fast immer. Die Vorgehensweise in diesem Fall ist folgende: Motor ausbauen, Zylinderkopf abbauen, Ventile demontieren. Bestenfalls reicht dann Ventile neu einschl...

Die wirklichen interessanten typischen Problemstellen wurden ja noch gar nicht gezeigt. Querträger, Vorderachskörper usw. Das endet dann schnell als Investitionsruine, wenn das alles von Externen gemacht werden soll, da die Kosten immer weiter ins Unermessliche wachsen werden. Berichte davon gibts g...