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das Forum der IG T2 e.V.

Das muss dir doch der TÜV selber sagen können. Wenn er keine Unterlagen hat, könnte man noch folgermaßen argumentieren: Der T3 hat was die Dimension der Bremse angeht die gleiche und den gab es mit bis zu 112PS in Serie (ab 84). Da gab es sogar noch die Festsattelbremse die eigentlich bis auf kleine...

Interessant, nur halte ich den Effekt in der Praxis für kleiner als beschrieben bzw sehe ich für die daraus abgeleitete Empfehlung zur Verdichtung keine ausreichende Grundlage. Kennst du die T3 WBX Motoren? Der 95PS MV Motor hat eine 9er Verdichtung, der gleiche Motor mit gleicher NW hat im DJ 112 P...

Theo, es gibt nicht DEN 1776er Motor. Der Hubraum ist doch zweitrangig. Dir Riechert Anlage ist Oldschool tuning das ist eine ganz andere Welt. @Stefan: verstehe nicht was die Steuerzeiten mit der Verdichtung zu tun haben, die Vor und Nachteile von hoher Verdichtung sind bei jeden Motor gleich.

Stefan ich gebe dir in weiten Teilen Recht, der Grieche bringt hier völlig unterschiedliche Konzepte durcheinander. Ein seriennaher Motor mit bis zu 9,5er Verdichtung ist aber solange kein Problem wie alle Komponenten und vor allem Lager.i.O. bzw. neu sind (wegen der hohen Spitzendrücke) und man mit...

Ach tatsächlich die letzte Spalte hatte ich gar nicht gesehen. Da kommen wir der Sache näher. Die hätte ich für einen Motor der mehr leisten soll niemals genommen. Aber warum hatte der ursprüngliche Motor trotzdem 50PS? Die niedrig verdichteten für Afrika hatten doch dann auch weniger oder was war d...

Oh, Nach dieser Liste: http://v09071101.bombadil.sasg.de/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=53&Itemid=7 Müsste es sich tatsächlich um Köpfe mit kleinen Ventilen handeln. Gruß Magnus Wie kommst du drauf, ich sehe da ein R also normale 1600er Köpfe mit 32/35er. D...

Jepp, sehe ich auch so. Hatte den Rat zu 40er Ventilen überlesen. Das ist wirklich Quatsch, wie gesagt mein 1915er EINKANAL-Motor mit org Ventilbestückung hat 90PS und geht wie Sau. Vor allem von unten heraus. Große Ventile bedeuten ein ganz anderes Drehzahlband, alles ist dann auf Leistung durch Dr...

Bist du dir mit M5 bei den Köpfen sicher? Der Rest spricht für normale Doppelkanal-Köpfe mit 32/35er Ventilen. Soweit ok.
Du hast meine Frage übrigens noch nicht beantwortet, wo der Unterdruckanschluss des Verteilers angeschlossen ist.

Hatte ich auch mal. Habe den Schließblech in der Mitte etwas gekürzt dann war gut.

3. Gibt es meines Erachtens einen Widerspruch zu den Daten bzgl. KR, Brennraumgröße und angegebene Verdichtung. Dazu müsste der Erbauer Auskunft geben. Jepp. Oder eine Kompressionsmessung. Fehler bei der Verdichtung schlagen sich 1:1 in der Kompression wieder. Aber das sollte eigentlich "Motor...