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das Forum der IG T2 e.V.

Also Unterdruckdose ist dicht. Danke für den Hinweis mit der Drosselklappe. Ich hab diese mal ausgebaut und meiner Meinung nach ist die ziemlich verschlissenen. Bilder habe ich in dem Drosselklappen thread gepostet. Damit hätte ich jetzt zwei Übeltäter erfasst : 1. Zusatzluftschieber 2. Drosselklappe

So nachdem ich auch viele Teile nach Falschluft durchsucht hab um meine Leerlaufdrehzahl in den Griff zu bekommen und nun auch mal die Drosselklappe überprüft hab vermute ich auch das die Klappe verschließen ist, kann es als Leihe aber nicht ganz einschätzen ob es noch in der Toleranz ist. Am unters...

Mit Unterdruckbegrenzer meinst du das Schubluftventil oder ? Der Thread mit der zischenden Drosselklappe ist auch hilfreich. Ich höre nämlich auch ein Zischen aber dachte das kommt von dem kleinen Loch aufm Deckel vom Oil breather. Muss ich wohl nochmal die Drosselklappe ausbauen und schauen wie hoc...

Also muss der im geschlossenen Zustand luftdicht sein. Das dachte ich mir. Ich habe gesehen das einige das Gehäuse zerlegen. Ob das aber wieder dicht wird? Zu mager kann der Motor durch den Defekt aber nicht laufen oder? Der LMM erfasst ja alles. Wie ist denn der aktuelle Stand bei dir? Hast du ein...

Ich hab mein Dach auch vor paar Monaten geschliffen und lackiert als es aufm Bus war. Fand das ging mit abkleben ganz gut. Nachdem ich den Bus geschliffen hab war für mich das GFK schleifen ein Kinderspiel. Klar auf der Leiter und vorallem auf dem Dach etwas anstrengender aber mit Maschine absolut m...

Ich springe mal auf den Zug auf. Ich habe nach der Vorlage meinen Luftschieber auch mal ausgebaut. - Der Widerstand ist bei mir OK. - Muss im kalten Zustand der Stutzen komplett offen sein? Bei mir war das nicht der Fall. (Bild 2) - Nachdem ich 12V angeschlossen habe (die Belegung ist egal) wurde d...

8DAA5A77-F8FD-4116-97A8-BCA2DD923E0A.jpeg Würde sagen ist noch „normal“ also unlackiert. Ich hab mal zum Test den Motor Warm laufen lassen und dann den Zusatzluftschieber dicht gemacht um zu testen ob dann die Drehzahl runter geht. Leider kein Effekt. Also lags nicht am defekten Zusatzluftschieber....

genau das Bild hatte ich mal gesehen, ist dann wohl nicht so trivial das nach dem Schaubild einzustellen. https://ratwell.com/technical/Smog/02-AFMAdjust.jpg Idee war bei der Abgasmessung dort auf "lean" einzustellen, weil meiner aktuell ja zu fett läuft. Ich vermute aber du rätst mir davo...

Mein CO Gehalt liegt bei ca. 4. Kann dies ebenfalls durch die Falschluft beeinflusst werden? An der CO Schraube lässt er sich nicht mehr runterregeln. Eventuell wurde mein LMM mal geöffnet und verstellt, finde aber keine Literatur um diesen einzustellen.

ok dann scheint meiner defekt zu sein, Er heizt sich auf was auch erklärt warum der Sollwert mit 30Ohm passt aber er schließt dann nicht korrekt. Vermute das die Verschlussblende nicht mehr richtig schließt. Versuch morgen mal wenn er aufgeheizt ist die Schraube fester zu ziehen evtl schließt er dan...