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das Forum der IG T2 e.V.

Seit Monaten hatte ich mich damals gewundert, warum der Motor ab un zu Aussetzer hatte. Irgendwann war dann klar: Zündschloß kaputt, natürlich im Kroatienurlaub. Also auf dem Campingplatz den Wasserpumpenschalter vom Küchenblock ausgebaut und zum Zündschalter umfunktioniert. Zum Starten des Anlasser...

Zur Ergänzung: Der 68er Spiegel wird geschraubt, die späteren kurzen sind geklemmt. Oder gab´s auch lange Siegel zum klemmen?

Gruß,

Micha

War da nicht auch nochwas mit den beiden unterschiedlichen Flanschformen zu beachten? Bin mir nicht sicher...

Gruß,

Micha

Hm, die BA6 kann genauso wie die BN4 unabhängig vom Motor im Stand betrieben werden. Da sie mehr Leistung hat, als die BN4 erfüllt sie den Zweck mindestens genauso. Daß sie im Heizrohr sitzt hat m.E. damit zu tun, daß keine aufwändigen zusätzlichen Luftkanäle verbaut werden müssen.

Gruß,

Micha

Öhm Hat der CU keine Hydrostößel?

Ein ähnliches Problem habe ich aber bei nem AP, dort vermute ich nen losen Ventilsitz, der sich in den Kopf reinschafft...

Gruß,

Micha

Hi Bene,

eine Standheizung ist das selbe wie eine Zusatzheizung. Wenn sie mittig unter dem Bus im Heizkanal sitzt, ist es die Eberspächer BA6. Wegen Ersatzteile kann ich nichts sagen...

Gruß,

Micha

Ein Dach an den Säulen abgetrennt hab ich da, aber ohne jegliche Mechanik.

Gruß,

Micha

Mit der Einführung der großen Rückleuchten wurden die Scharniere geändert und Bohrungen für die Scharniere an der Heckklappe versetzt. Beide Klappen lassen sich nicht ohne weiteres gegeneinander tauschen.

Gruß,

Micha

Je nach dem - wenn ich den Bus aus Faulheit drunterzuliegen auf die Bühne nehme, bin ich auf jeden Fall auf der sicheren Seite

Gruß,

Micha

Die oberen Lager sind im ausgefederten Zustand auch nicht ohne Druck, da der Achsschenkel gegen den Anschlag der Achse drückt. Damit stehen dann auch die unteren unter Vorspannung - oder nicht?

Gruß,

Micha