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das Forum der IG T2 e.V.

Hallo und willkommen im Forum.

Hier wirst du bestimmt Hilfe bekommen, vor allem wenn du in deinen Beiträgen auch noch allgemeine Regeln der Interpunktion befolgst. Das hilft ungemein bei der Lesbarkeit

Daniel K. hat geschrieben: ↑22.02.2024 22:07 Neues aus dem rheinischen Revier:
https://www.neuland-hambach.de/planung

Was verpasse ich hier, wo ist der Beitrag zum Thema?

Bei "die Kronenmutter hat sich ein bisschen gewehrt" und dem Bild mit diesem kurzen Schlüssel stelle ich sicherheitshalber die Frage ob du das Anzugsmoment kennst? Das sind beim T2 350Nm und dann weiter bis zum nächsten Loch. Interessanterweise sind es beim T3, der hier bezüglich Achswelle...

Naja, gleich auf die Klappe des T3 zu gehen wäre zuviel des Guten. Ich hatte das gemacht und es war durchaus nicht unpraktisch, sah aber sch ... aus. Das ganze habe ich ein Stück weit rückgebaut und die Klappe in Länge und Breite verkleinert, so etwa auf die Maße wie es in Typ3 war. Das ist jetzt re...

Schreib mal Ralph (Schauberger) hier aus dem Forum an, ich meine der hätte so was.

Alternative ist ein Bremsflüssigkeitsfester Schlauch als Meterware, da bin ich mal bei TK Carparts fündig geworden.

Ist wohl besser als nix, aber ein zugelassener Gurtpunkt ist das wohl nicht.
Meine Sorge wäre auf jeden Fall die enorme Hebelwirkung die auf die Grundplatte eingewirkt in Form des Zuges nach oben bei den hinteren Schrauben. Keine Ahnung was der Kofferraumboden im Ernstfall macht...

Was haben denn die Bremstrommeln mir der Länge der Bolzen zu tun?
Wenn die Bolzen zu kurz sind dann brauchst du längere. Dafür muss die Radnabe ab damit man die alten Bolzen aus- und die neuen einpressen kann.

Hi, gibst du bitte noch den Standort dazu?

Danke

… hier mit Zitronensäure gepröbelt, lässt sich auch zeigen (links steht noch bevor, rechts nach der Kur): Lg avispa Von Zitronensäure bin ich ja auch schwer begeistert. Entweder direkt darin versenken, oder wenn es flächig benötigt wird habe ich jetzt auch mal ein Gel angemischt. Das dauert ein bis...

Kurze Antwort: nein, du hörst nichts. Außer vielleicht sehr selten mal ein Gluckern. Es ist auch nicht so dass du da drin sofort arktische Temperaturen hast. Lass ihn mal ein paar Stunden unter 230 Volt stehen und prüfe dann ob das Blech kalt geworden ist. Unter 12 Volt haben die Dinger noch weniger...