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das Forum der IG T2 e.V.

Ist ziemlich simpel. Verbindung zwischen "Schaltklaue" und getriebe lösen. Vorne die Verdingung der vorderen Schaltstange und der Langen auf dem auch die "klaue" sitzt lösen. Dann kannst die lange Stange so weit nach vorne schieben, dass die "Klaue" komplett vom Getrieb...

Der Simmering im Schaltstangengehäuse wird gerne undicht… Den Simmering kriegst bei BUS OK einzeln… ich habe ihn auch schon mal ausgetauscht, weil sich an der gleichen Stelle Öl sammelte. Leider wird es dann oft aber nur weniger, weil noch mehr verschlissen ist. Der Rep.Satz in dem Link müsste Abhil...

Hi, Hinten kannst du durch verdrehen, in unglaublich kleinen Schritten tiefer und höher legen. Das ist recht simpel und schnell gemacht. Einfach messen, wieviel du runter willst und einstellen… Eine endsprechende Liste findest du hier im Forum. Das einzige, was du dann hinten noch machen musst, ist ...

und immer viel zu wenig an, wenn man deinem Link glauben darf

ok, wenn das 2,5k wert ist, treibt sich hier im Forum der ein, oder andere, Millionär rum
ich warte noch ein Jahr und dann werde ich reich mit dem Verkauf unseres Bullis

ach was, drauf und fertig. da bildet sich doch höchstens etwas flugrost...
sehen tut man sie auch nicht... ich lasse bei so was fünfe grade sein
show and shine nur mit dem käferwagen

ich habe den Ring am Fuss und die Dichtung am Kopf weg gelassen…
Brennraumvolumen habe ich gerade nicht im Kopf, habe sie bei Engineplus CNC bearbeiten lassen
Dann halt noch den Kolbenrückstand angegeben und dann haben die Jungs passend für 8,7:1 bearbeitet...

machbar ist eigentlich alles... unter 1mm KR würde ich bei so einem motor aber nicht umbedingt gehen.
ich habe bearbeitete 1,7l köpfe und eine verdichtung von 8,7:1 mit dem aa 1,9l kolben und 1,5mm KR.

gruss david

dann nimm nen 0,22 wenn der lieferbar ist

Gestern im ZDF Krimi kam auch hin und wieder ein T2B vor
Wir fanden den Krimi sogar ganz gut…
http://www.tvspielfilm.de/mediathek/mor ... 32347.html