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das Forum der IG T2 e.V.

Die Vorschrift ist interessant. Ich hatte mir 1997 ein "Spuknapf" Lenkrad vom 1977er Golf GTI in mein 79er T2B eintragen lassen. Die Verzahnung hat gepasst, das war die Feinverzahnung ab 73, die Nabe hatte ich gekürzt. Zusammen mit den GTI Sitzen ergab das ein stimmiges Bild, man brauchte ...

Wenn es nicht auf Leistung ankommt wie eingangs beschrieben, lass es bei dem Serientrimm. Jede Leistungssteigerung geht auf die Lebensdauer des im Bus doch sowieso völlig überforderten Typ 1. Deshalb wurden ab Werk Drosselmotoren verbaut. Ob 50, 70 oder 120 PS, der Bus ist damit im heutigen Straßenv...

Aufgrund von Anfragen hier ein paar Infos für alle: Wir verwenden schon lange nicht mehr den /8 Kühler, da dieser immer schlechter verfügbar wurde, sondern den vom MB 210 D Transporter. Dieser ist aus Alu und damit wesentlich leichter als der des /8 aus Stahl, rostet nicht und leitet besser die Wärm...

Es ist mal wieder eine kleine Serie der Ölkühlerhalterungen fertig. Die bereits vorbestellten Halter sind unterwegs zu ihren neuen Besitzern. Drei Halter sind aktuell noch verfügbar, auch ein Kühler und Verschraubungen sind noch da. Wer sich schnell entscheidet, kann sich einen unter den Christbaum ...

Hallo, Du hast dann die Federpakete bis Bj 68 bekommen, die anderen sind meines Wissens gar nicht im Handel erhältlich. Die habe ich 2008 auch mal verkauft bekommen, der Bus saß damit tiefergelegt an den Anschlägen, Abhilfe schufen damals gute gebrauchte. Bei Interesse, ich habe noch ein Paar liegen...

Wir leben im Zeiten des Bewertungswahns und die Finger sind zumeist unweit der Tastatur. Wir neigen dazu, jede Situation, jedes Bild und jeden Menschen zu bewerten. Diesen Umstand empfinde ich als "Traurig". :tear: Genau! Und Respekt für diejenigen, die luftgekühlte VW auch im Winterallta...

Clemens, auch mal wieder hier? Ich ziehe den imaginären Hut, in Erinnerung deiner früheren, tollen Beiträge! Die lese ich immer noch gerne, mit Google stößt man da als zufällig drauf.
Viele Grüße, Matthias

Das sind Maschinen, und die haben ihrem Herrn zu dienen.
Soweit meine Meinung dazu
Viele Grüße, Matthias

Rechnen wir mal 3000 für einen überholten Typ 4 Motor, 1500 für ein funktionierendes CP Getriebe, 3000 für eine rostige Karosse, das kommt doch hin. Wobei " bisher ungeschweisst" ein ganz besonderes Prädikat in diesem Fall ist.
Viele Grüße, Matthias

Hallo, Die Dichtfläche am Kopf kann durch die Undichtigkeit auch weiter beschädigt werden, das hatte ich mal bei einem Wilke Motor. Der war in dem Bereich leicht angeschmolzen. Zum "Staudruck", natürlich ist der Auspuff auch beim 4-Tackter relevant, und zwar für die Resonanzschwingfrequenz...