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das Forum der IG T2 e.V.

Ganz blöde Idee: Vielleicht verlängt sich temperaturbedingt das Kupplungsseil und dann trennt sie nicht mehr so ganz? Einfach mal ein bisschen nachstellen schon probiert?

b-Motor? Dann statisch auf 0* OT. Also unterbrecher auf 0,4mm und bei stehendem Motor. Motor nach der Riemenscheibe auf 0* drehen und dann Verteilter lösen und so drehen, bis das pruflämochen angeht

Schlagartiges Versagen könnte der Unterbrecherkontakt sein. Hier löst sich manchmal bei dem Nachbau-Gelunmpe das Gleitstück vom Unterbrecherkontakt und dann unterbricht der von einem Moment auf den anderen gar nix mehr. Mal mit der Prüflampe testen (da gibt es wenn man keine hat hier im Forum auch d...

... ne Zündspule würde ich auch mal einkalkulieren.. :dog: Die scheint da im Bestand irgendwie im Verteiler integriert zu sein, oder? Bei dem schönen Einkanalmotor würde ich den 30 Pict 2 draufbauen, der sollte passen und scheint einer der unproblematischeren Vergaser zu sein. Der vorhandene Vergase...

Mit dem Rückwärtsgang käme auch in Frage, dass die Kupplung nicht mehr weit genug trennt und daher die Gänge teilweise (und insbesondere der glaube ich nicht synchronisierte Rückwärtsgang) nicht mehr reinwollen. Ich würde mal zweierlei checken: • Lässt sich die Kupplung noch nachstellen? • Kannst Du...

Ich kann mich eigentlich nicht erinnern, dass da so viel umzubauen gewesen wäre, das ist aber auch schon ein paar Jahre her. :oops: Vielleicht den Verteiler? Ich würde fast davon ausgehen, dass die einen anderen Verteiler dran haben, der für konstante Drehzahlbereiche ausgelegt ist. Und wahrscheinli...

Ein Bekannter hatte mit dem Tragspritzenmotor mal Schwierigkeiten mit dem T1 beim TÜV, da er auch auf den Einbau der Heizung verzichtet hatte. Anscheinend muss ein PKW über eine funktionierende Heizung verfügen (macht ja auch im Sommer Sinn um bei Regen die angelaufenen Scheiben mal frei zu pusten)....

Sehe ich genau so. Außerdem braucht man zum Motor ein und ausbauen ohne Hundehütte keine doppelte Unterarmfraktur.

Viele Grüße, Jan

In der Verteilerbibel http://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_new/electrical/electrical_common/distributors.cfm findest Du den 111-905-205T, er scheint demzufolge bis auf die Nummer identisch zu dem 113-905-205M zu sein. Wenn man letzteren in der anderen Verteilerbibel http://www.type2.com/~keen/igni...

Vielleicht ist das der Kontakt, der den Scheibenwischer immer wieder in die Ausgangsstellung bringt, der Endabschaltkontakt. Dann wäre das Problem weniger im Schalter als im Motor zu suchen. jm2c
Viele Grüße, Jan