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das Forum der IG T2 e.V.

Super Sache: Seit knapp einer Woche rupft die Kupplung beim Anfahren - verbaut ist eine normale 215mm Sachs Druckplatte mit Kupplungsscheibe. Die 95PS können doch nicht zu viel dafür sein. Hat jemand von euch Erfahrungen beim T2 mit knapp 100 PS? Beim Käfer geht selbst 200mm ohne Probleme, sogar mit...

Ich kann den Engländer hier empfehlen. Gut ist aber auch bei dem, wenn er ein Muster hat. Er macht alles in Handarbeit, die Materialien sind hochwertig. http://www.vwlooms.com Der ist häufig auf Ausstellungen, so kann man dem das Muster schicken und bei einem Treffen abholen. In Spa war er dieses Ja...

bei Autos die sowieso verschrottet werden hab ich auch kein Problem damit, aber bei hergerichteten Liebhaberfahrzeugen grenzt das schon an Respektlosigkeit bzw Dummheit. Auch in den USA sind die Autos beliebt und der T2 war ja hergerichtet. Arsc++*!+ halt.... Besser hätte ich es auch nicht sagen kö...

Wer von euch fährt denn aus der Richtung Niederrhein, Raum Münster, Kreis Borken, Kleve oder Wesel zum Treffen los?
Wenn ich bis dahin ein passendes Getriebe finde, würde ich auch gerne zusammen fahren.
Gruß
Micha

Sorry, aber ich denke wenn ein Motorbauer aus dem luftgekühlten VW Bereich kommt, wird er eine neueres synthetisches Öl garantiert nicht empfehlen. Mangel an Zinkanteilen, sowie absolut ungeeignet für alte Motoren - Lagerbeschaffenheit, Materialzusammensetzungen, Dichtungsmaterial-Zusammensetzung us...

Hi, Glückwunsch zum Bus! Wie schon erwähnt, darfst du Gewicht und den Windwiderstand nicht vergessen. Wenn du schon zerlegst, kannst du natürlich ggf. auch auf 2 Liter umbauen. Dann aber natürlich schöne, standfeste Komponenten und eine drehmomentstarke Schleicher 270 bis 296 Grad Nockenwelle. Beim ...

Klare Empfehlung meinerseits, für alle, die es noch nicht kennen: ERWINOL http://www.oeltech-apeler.de/ Nein, ich bekomme dafür kein Geld... ;-) Habe damit aber nur gute Erfahrungen gemacht, bei seeehr vielen Motoren. Mein Bus und unserer Käfer mit Filter fahren alles das XL20W50. Herr Epeler ist te...

Beim 1914ccm, sprich 94mm Kolben, ist die Dichtfläche zu den Köpfen schon sehr gering. Dadurch kann sich zum einen der Zylinder etwas schneller in den Kopf eindrücken (je nach Montage und Kenntnissen), zum anderen ist ein etwas dickwandiger Zylinder beim Bus von der Beständigkeit besser - niemals di...

Wie oben schon geschrieben wurde, sind die 88er Kolben / 1678ccm echt sehr dünnwandig, ich habe damit Erfahrungen und schon viele Schäden gesehen. 1641ccm geht viel besser von der Standfestigkeit. Wenn man auf 90,5mm Kolben oder 92mm Kolben, sprich 1775/1835ccm will, gibt es mit zahmen, passenden Sc...

Kleine Info zur USB Version: Ihr könnt damit auch einen Schalter im Motorraum verlegen und so auf dem gelben Kabel mit 12V+ die andere Kurve aktivieren. So mache ich das bei meinem Cabrio, allerdings ist da ein ziemlich "böser" Motor verbaut. Mein T2a hat den normalen 123 ohne Unterdruckve...