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das Forum der IG T2 e.V.

Da wird sich auch das normale Ölsieb nicht montieren lassen. Deshalb hat man Dir den Ölsumpf aufgeschwätzt. Was heutzutage gepfuscht wird

Achtung Hochdrücken geht nicht, denn die Ansaugglocke ist beim Typ 1 mit einer Lasche mit einem der Stehbolzen des Ölsiebdeckels verschraubt.
Aber Motor durchdrehen und dabei schauen ob sich die Glocke durch Kontakt mit einem Nocken bewegt. Was ich nicht glaube.
Viele Grüße Matthias

Der Tipp mit der Nockenwelle ist gut, falsche Steuerzeiten wären schon möglich aber wer baut sowas. Wenn dann an der Einspritzeinlage wirklich alles geprüft ist und immer noch nichts geht, kannst Du Dir bei mir eine funktionierende Vergaseranlage zum Ausprobieren ausleihen, samt Pierburg Pumpe und 0...

Niemals würde ich nur einen Kolben und Zylinder ersetzen. Nur, wenn die anderen Kolbenringe alle ersetzt werden und die alten Zylinder durchgehont wurden. Nicht nur die Kolben müssen identisch sein, auch der Zylinder muss auf 1/100 mm gleich hoch sein wie sein Nachbar Zylinder. Das lässt sich auf de...

Hm, funktioniert denn deine T3 Lima überhaut noch? Das Hitze Argument hatte ich vorhin gar nicht bedacht, klar beim T3 mit Typ 4 sitzt die Lima ja aus diesem Grund auf dem Gebläsekasten. Das Problem stellt sich bei den Typ 1 Motoren auch nicht, also werde ich mal meinen Ansatz weiter verfolgen. Viel...

Hm, weiter vorne steht, die Kompression ist in Ordnung. Bei warmen Motor gemessen? Dann wird das Problem doch nicht bei den Köpfen liegen. Allerdings hatte ich mal einen Motor, der hatte kalt Kompression, warm dann nicht mehr und ist dementsprechend auch immer nur 3 km gefahren. Das war schon fies. ...

Hallo Ich habe mal ein wenig recherchiert. Die T3 Bosch Lichtmaschinen haben laut Verwendungsliste den gleichen Regler wie die der ganzen 827er Motoren, also Golf II, Passat 32B usw. In den Listen stehen sogar die Audi 5 Zylinder mit 80A, die hast Du dann anscheinend vom T3. Und für die gibt es Mass...

Hallo Jochen der Kohlehalter ist ja sehr interessant das eröffnet Möglichkeiten. Den Einstellbaren Regler fahre ich auch schon länger in meinem Bus und bin voll des Lobes, schnell geladene Batterie, helles Licht und schneller Scheibenwischer. Hast Du nochmal einen aktuellen Link zu dem Regler? An de...

Ist da vielleicht eine Repro- Kipphebelwelle verbaut? Dann einfach mal gegen eine originale tauschen, das hatten wir mal bei einem Cabrio so ähnlich nach nur einer Saison. Klang wie ein defekter Hydrostössel.
Viele Grüße, Matthias

Das lässt sich auch so leicht feststellen, indem man die Einstellschraube am Kipphebel mal 1,5 Umdrehungen zu dreht. Bei statischen Stößel macht dann das Ventil auf, bei Hydrostößel gibt statt dessen der Ventiltrieb nach. Dabei sollte zur Sicherheit der Kolben nicht auf OT stehen.