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das Forum der IG T2 e.V.

Da die Dropbox-Dateien aus meinem ersten Beitrag nicht mehr zugänglich sind, hier nochmal als zip file:

Gruß,

Clemens

Defekte Wellendichtringe erkennst du unschwer von außen. So lange nix tropft, ist alles in Ordnung. Ich würd' nix zerlegen, sondern einfach fahren. Wenn die Kupplung ausreichend Spiel hat und nur am Schleifpunkt ein bisschen kitzelig ist, dann hast du einfach einen ungünstig hohen Reibbeiwert am Bel...

Guck ob die flexible Hülle /Bowdenzughülle in einem Bogen zum Widerlager am Getriebe läuft. Sollte etwa daumenbreit (20mm) von einer geraden Verbindungslinie abweichen. Das ist notwendig als Längenausgleich, wenn der Motor beim Anfahren unter dem Rückdrehmoment zur Seite kippt. Ist das nicht gegeben...

Bei geringer Drehzahlerhöhung haut der linke Vergaser voll ab.Viel mehr Unterdruck als die rechte Bank. Nur zum Verständnis: Der haut nicht ab, sondern hinkt nach. Mehr Unterdruck bedeutet, dass die Drosselklappe weniger weit öffnet als die des anderen Vergasers. Der Grund dafür kann übrigens gerne...

Motorlager und die komplette Masse von Motor und Getriebe kann ich ausschließen, ist im Zuge des Getriebeumbaus komplett neu entstanden ohne irgend etwas zu verändern. Mal sachte! Also zunächst mal habe ich bei den geschilderten Symptomen an steife Gleichlaufgelenke gedacht, aber die sind ja nun ne...

Vorab: ich gehe davon aus, dass er eins haben wird und dass es defekt ist. Das Schloss freizulegen und auszubauen ist ein eher nerviger Job, der -öhm- großen Seelenfrieden erfordert. Auf die Schnelle kannst du vielleicht mal die Kappe des Hupenknopfs abhebeln (einfach mit dem Schraubenzieher in die ...

Abstand von Lochmitte zu Lochmitte 66mm. Sieht mir eher nach 65,831948mm aus. 8) 360° : 5 = 72° : 2 = 36°(halber Winkel zwischen zwei Bohrungen) 112mm : 2 = 56mm (Lochkreisradius) 56mm x sin 36°= 32,916mm (halbe Sehne) x 2 = o.g. Wert ---> Der Abzieher paßt für einen Lochkreis 112x5. :ritter:

http://www.michaelknappmann.de/bulli/michaelk/vw_bus_d/TM/tm_77_37_1.html "Ab November 1976 ..." ! Also beim '77er Modell in die laufende Serie hinein. Ich würde mir das Lager schenken, da ich mir keinerlei Vorteile davon verspreche, sondern stattdessen jede Menge Scherereien (nämlich Mot...

also ich habe quasi die Zündung eingestellt, also Prüflampe (wie bei Tom schon beschrieben) an die 1 und an Masse, dann leuchtet die Prüflampe gie ganze Zeit, unabhängig von Kontaktstellung und Riemenscheibenstellung... Dann schalten deine Kontakte nicht! Entweder sind sie verölt oder sie sind so v...

Dann sollte aber die Ladekontrollleuchte brennen, sobald man die Zündung aus(!)schaltet.