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von aviator
13.01.2022 11:38
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Thema: Teilenr. Zylinderkopf für MKB: AS gesucht
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Re: Teilenr. Zylinderkopf für MKB: AS gesucht

Guten Morgen, die bei dir verbauten Köpfe haben eine kleine Ventilbestückung. 33/30. Suchst du daher neue Köpfe? Die AA 500er Serie soll gut sein, besser als die original VW, so liest man. Daher wäre das mein Tipp. Luftgekühlte Grüße Magnus Bist du Dir sicher? Soweit ich gelesen habe haben die 1300...
von aviator
12.01.2022 19:03
Forum: Technik-Forum
Thema: Teilenr. Zylinderkopf für MKB: AS gesucht
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Re: Teilenr. Zylinderkopf für MKB: AS gesucht

Ja, die sind für 1300er Doppelkanal. Ventilgrößen sind gleich. Der Unterschied zum 1600 ist der Außendurchmesser des Zylinders am Kopf. Wenn ich das auf die schnelle richtig gelesen habe ihat ein 1300er Kopf 90mm Durchmesser und der 1600er 94mm.

SteFan
von aviator
09.01.2022 17:49
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Thema: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen
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Re: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen

Ja, auf jeden Fall die kleinen Venturis. Und im Zweifel lieber etwas zu fett. Das hilft auch gegen klingeln.
von aviator
09.01.2022 13:05
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Thema: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen
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Re: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen

Hi Stephan, Korrektur eines kleinen Fehlers zum besseren Verständnis. Früher gab es meines Wissens: Normal 91 okt. Super 95 okt. Super plus 98 okt. Ralph Hi Ralph, das dachte ich eigentlich auch bis ich vor ein paar Tagen das hier gelesen habe: "Sehr ärgerlich übrigens, dass die Oktanzahl unse...
von aviator
08.01.2022 22:24
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Thema: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen
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Re: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen

Das musst du mir aber mal erklären. Nicht das mit dem dritten Zylinder. Das ist mir schon klar. Aber warum die grundsätzliche Regel zahme NW -> Keine zu hohe Verdichtung beim Typ 4 nicht gelten soll, bzw. Warum 9.5:1 bei seriennaher NW im Typ 4 und dann auch noch um schweren Hochdach T3 sicher funk...
von aviator
08.01.2022 22:15
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Thema: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen
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Re: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen

Bin gerade fleißig am Einlesen zum Thema Vergaser von den ganz billigen Nachbauten (FAJS) wird eher abgeraten...anscheinend sind die oft voller Staub/ Spähne von der Fertigung und die Bohrungen nicht so genau. Von den Empis hingegen hab ich viel gutes gelesen und die sind preislich mit ca. 300Eur d...
von aviator
08.01.2022 22:13
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Thema: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen
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Re: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen

Also falls es dem Thema hilft, ich habe eine Seite gefunden um die dynamische Kompression anhand der Nockenwellen Steuerzeiten zu berechnen (http://www.wallaceracing.com/dynamic-cr.php) und bin da mit meinen Daten auf eine dynamische Verdichtung von 7,71:1 gekommen...wie ich diese Zahl aber nun int...
von aviator
06.01.2022 08:56
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Thema: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen
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Re: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen

Verfolge das Thema aktuell vom Familienurlaub aus. Deshalb nur kurz. Was Steve schreibt macht grundsätzlich Sinn. Wegen KR: Wie ich schon sagte ist der Bereich um 2mm rum wohl nicht sehr gut. Ggfs. kann es ab ca. 2,5mm wieder gut funktionieren. Sagt zumindest mein Motorenbauer der echt Ahnung hat. ...
von aviator
06.01.2022 08:36
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Thema: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen
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Re: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen

Das musst du mir aber mal erklären. Nicht das mit dem dritten Zylinder. Das ist mir schon klar. Aber warum die grundsätzliche Regel zahme NW -> Keine zu hohe Verdichtung beim Typ 4 nicht gelten soll, bzw. Warum 9.5:1 bei seriennaher NW im Typ 4 und dann auch noch um schweren Hochdach T3 sicher funkt...
von aviator
04.01.2022 18:12
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Thema: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen
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Re: Leistungsgesteigerter Typ4 - Einige Fragen

Hi Ralph, der Vollständigkeit halber: Was für eine NW hast Du in dem Motor? Die moderate 284 Nowak Welle mit 9,5mm Ventilhub bei Serienkipphebeln. Diese Welle bringt gleichmässig hohes Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich ab ca. 2000/min, oberhalb 5000/min passiert dann nicht mehr viel.. R...