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das Forum der IG T2 e.V.

am Schlüssel gedreht. Volmeter zeigt beim einschalten 12 Volt, Motor wird flott durchgedreht und springt an. Ladekontrolleuchte geht aus und Voltmeter steigt im Leerlauf auf etwas über 13 V. Alles normal! Deine Ladeanlage funktioniert und deine Batterie hat zumindest von dieser Seite keinen Grund, ...

Bekommt man die Gleichstromlichtmaschine denn nicht ohne Motorausbau raus? Meine Vorschläge wären: a) LiMa zerlegen, Scheibenfeder ("Halbmond") in die Nut einlegen und die Nut beistemmen. Dazu keinen Körner sondern einen Meisel verwenden, den man etwas stumpf schleift. Mußt evtl. eine Vorr...

Redest du von der Kaltstartautomatik? Wie steht denn die Klappe? Wenn zu, dann ist das Gemisch viel zu fett. Paßt zum Benzingeruch nach den Startversuchen. Es ist dann übrigens nicht die Klappe defekt, sondern die Bimetallfeder unter dem runden Deckel, der von dem Blechrahmen mit den drei Schrauben ...

War auch nicht so dass der Anlasser wie bei schwacher Batterie wenige kraftlose Umdrehungen schafft, sondern nur Klick und der Zeiger des Voltmeters geht Richtung Null. War nach Zündung aus und wieder ein alles wieder normal (Spannung da) oder blieb das Voltmeter unten und die Elektrik tot? Ich hat...

Luftibus hat geschrieben: ↑01.07.2017 16:25 Könnte nicht doch der Anlasser manchmal spinnen?

Klar kann er das. Aber dann würde er auch mit Überbrückungskabeln nicht ausrücken. Tut bzw. tat er aber, also war zumindest in dieser Situation die Batterie leer.

boggsermodoa hat geschrieben: ↑01.07.2017 14:39 ist sie auch an, wenn du die Zündung einschaltest?

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- die Experten diagnostizieren Kriechstrom ... - ich habe nun versucht einen Kriechstrom zu messen: Zündung aus, Masse ab, Amperemeter zwischengeschaltet zeigt 0,009 A und das ist die Uhr, wenn ich diese lahmlege fließt gar nix :confused: Soviel zu den Experten. :wink: Eine Expertin, die weiß, wovo...

Am LiMa-Fuß kann nix schiefgehen, der Verteiler sitzt offenbar richtig. Guck dir den Ansaugweg nochmal an, ob da irgendwo Flschlft in industriellem Maßstab eintritt. Eine BKV-Leitung wäre da nur eine von mehreren prominenten Möglichkeiten. Sind die Gummi-Faltenbälge noch heil und sitzen alle Dichtun...

Dann bin ich am Ende mit meinem Latinum! :? Wenn der Motor nicht anspringt, hat er entweder keinen Sprit oder keinen Zündfunken. Du hast beides - und den Funken sogar zur rechten Zeit. An den Ventilen warst du zwischenzeitlich nicht ran und davor ist er gelaufen. ... Also nomma von vorn: Du hast die...

Rüdiger*289 hat geschrieben: ↑01.07.2017 10:15 Diese Stellung habe ich überprüft indem ich den rechten Ventildeckel abgebaut habe und den OT vom ersten Zylinder überprüfen konnte.

Hatten in dieser Stellung beide Kipphebel Spiel?

Den Verteiler habe ich so eingebaut, das der 1. Zylinder im oberen Totpunkt steht. In welchem oberen Totpunkt? (Es gibt zwei!) Schneller ausprobiert wie erklärt: Stöpsel mal alle Zündkabel auf der Verteilerkappe zwei Positionen weiter oder - anders formuliert - jedes Kabel tauscht seinen Platz mit ...