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das Forum der IG T2 e.V.

Rolf-Stephan Badura hat geschrieben:Shit mein Beileid... & viel Erfolg bei der Reparatur.

Was ich noch nicht ganz verstehe, wie und welches Leitblech konnte bei Dir lose einfach im Gebläsekasten rumirren...
Die Bleche, die am Themostat hängen?

Nu aber endlich das Bild dazu:

PC-Doc hat geschrieben:Hallo Achim,
mein beileid. 12 -15000km ist ja wirklich nicht so viel. Drück dir die daumen, das das schnell wieder wird.
Hattest du ne öldruck anzeige?

Gruss aus dem bergischen
Ralf

Die liegt in Einzelteilen bereit zum Einbau zu Hause !

Gruß Achim

Hi, @Rolph: Quasi die Unterseite des Gebläsekastens, da ist ein Blech drin ca. 20cm x 8cm was die Luft nach links und rechts ableitet. Das Blech ist eig fest an den Rest des Gebläsekasten angeheftet...bei mir eben nicht mehr... @Stephan: Jep, ein großer Rums und Qualm.....ADAC hat ihn in die Halle g...

Und nun doch....also ein Lagerschaden ! Ende Aus die Maus !

Gruß :unbekannt:
Achim

UPDATE: Der Gebläsekasten hatte ein loses Leitblech, somit ist der Großteil der Luft auf die Blockmitte geströmt. Ist wieder geschweißt / gehefetet und eingebaut. Nun geht er langsam aber dennoch auf 110 Grad anstatt 120 Grad. Er kühlt auch bei Ampelhalt relativ eindeutig auf 90 Grad wieder ab.........

Vergaser läuft auch fett geung, Miß mal den CO-Gehalt, am besten auf der Rolle, um Zweifel auszuschließen. Ich sag mal, entweder stimmt was mit der Verbrennung nicht (Gemisch, Zündzeitpunkt), oder der Kühlung oder dem Auspuff oder du hast irgendwo im Motor erhöhte Reibung. Das sind einfach zuviele ...

Hi Sascha, ich hatte noch "nie" ein Thermostat drinnen, auch keine Probleme deswegen, jetzt wie der Motor draussen war und der Lüfterkasten ab haben wir einfach mal die Klappen nachgerüstet und auf "offen" fest justiert....also gleiches Problem vor Klappen einbau und nach Klappen...

Ich fahre zwischen 90 & 95 km/h auf dem Stück A-Bahn....

alles wie immer, selbst wenn ich in Urlaub fahre und draussen 35 Grad sind alles kein Problem, es ist eben seltsam, das es innerhalb kürzester Zeit ist !

HAllo ihr drei danke für eure Hinweiße, Ölpeilstab mit Thermometer wurde in kochendem Wasser geprüft, passt auch (sprich funktioniert). Normale Serienkühlung (kein Thermostat, nur die Kappen am Gebläsekasten egänzt, aber so fahre ich schon seit Jahren, kann also jetzt auf einmal nicht der Grund sein...

Hallo zusammen, drei Köpfe (davon min. zwei Profis) haben erstmal keine Idee warum mein Motor überhitzt. Daher binde ich mal das Forum mit ein ! Ratschläge wie "Zusatzölkühler", "hohe Aussentemperatur" oder "richtiges Öl" usw. sich bitte auf Grund des Leseaufwandes spar...