ok,
ich wage mich nun an das Thema "LACKIEREN".
Nachdem das eine Wissenschaft für sich ist und jeder dazu mindestens eine Meinung hat ( manchmal auch mehrere)
gebe ich hier nun mal meine Vorgehensweise zum Besten.
Lackiert wird der Unterboden und der Innenraum ( Ladeboden undFUßraum) die Außenhaut werde ich dem Fachmann überlassen.
1. Unterboden
Nachdem der Unteboden nach dem Eisstrahlen äußert viel von der Originallackierung offenbart. wird meine Vorgehensweise wie folgt sein:
"Nackte" Blechstellen werden mit einem Rostschutzprimer aus der Dose als Hftgrund vorbehandelt,
danach kommt Brantho Korrux 3 in1.
Das soll eine gute Konservierung, gegen Rost und Steinschlag sein-
nach aushärtung werde ich noch eine schicht transparentes FlUID-FILM geben, dass ich auch als Hohlraumschutz verwende.
Damit die Lackschicht auch hält ist vorheriges Reinigen und entfetten unerlässlich- eine äusserst mühsame Arbeit die ich nun schon seit 3 Wochen praktiziere, ( obwohl ich eisstrahlen war)
2. Ladeboden und Fußraum
Hier sind meine Ansprüche recht hoch, ich möchte eine hochwerte Lackierung in Selbststudium erreichen, ( und wenn es mir nicht gelingt, sieht mans eh nicht
Dazu habe ich mich für eine hochwertiges Spraydosensystem entschieden.
Das von Spraymax ( Peter Kwany) entwickelte System bieten hochwertige STANDOX-Lacke ( kommt aus dem DU-PONT Konzern), Füller, Primer und Spachtel als hochwertige 2K Ausführung an.
Da aufgrund von Roststellen mein Boden wie ein "Fleckerlteppich" aussieht und auch einige Bleche geschweisst sind, habe ich mich für einen
1)2K- Säureprimer entschieden.
Dies hat den Vorteil dass eine chemische Verbindung mit dem Blech ( Passivierungsschicht) eingegangen wird, und durch die Säure auch die kleinen Rostnasen ( die natürlich vorher mit der Zopfbürste behandelt wurden) stabilisiert, Da man davon ausgeht, dass man Porenrost nicht mehr 100%ig aus dem Blech entfernen kann, soll der Säureprimer hier die bessere Wahl gegenüber eine 2K_EP Grundierfüller sein.
ausserdem ist der Säureprimer über angeschliffenen Altlack ebenfalls verwedbar und bietet einen guten Haftgrund für den nachfolgenden Füller
2) Leider benötigen wir dabei einen zusätzlichen Arbeitsschritt: ein 2K-Acrylfüller muss statt eines EP-Grundierfüller verwendet werden (EP verträgt sich nicht mit Säure)
Der Acryfüller selbst hat keine besonderen Korrosionsschutzeigenschaften mehr, dies ist aber nicht nötig, da wir das schon mit dem Säureprimer excellent erfüllt haben.
Ein weiterer Nachteil ist, dass der Acryfüller keine besonders hohe Füllkraft hat, man wird daher Spritzspachtel verwenden um die Rostansen zu glätten ( hier kann auch 2K-EP Spritzspachtel verwenden, da wir durch den Acrylfüller vom Primer isoliert sind)
Danach wird nochmals gefüllert, bis wir eine lackierbare glatte Oberflächje haben.
3) Der Lack kommt von Standox und ist mit dem Vw- Lackcode bestellbar, sehr komfortabel.
4) Zum Abschluss kommt ein 2K-Klarlack zur Anwendung.
Wie gesagt, soll das ganze System aus der Spraydose sein und einen recht hochwertigen Lackaufbau laut Hersteller garantieren, Er bewirbt dies auch damit, das dies eine OEM Freigabe der Autohersteller hat.
(die von mir genannte Vorgehensweise sogar als Garantiereparatur für Kleinstellen ,Spot-Repair oder Kotflügel)
Jedenfalls hab ich mir mal eine kleine Menge bestellt und werde das ausprobieren, ich halte euch auf dem Laufenden, was das Ergebnis betrifft.
Um ein ganzes Auto damit zu lackieren ist das Zeugs defintiv zu teuer ( und es ist wohl nicht das Ergebnis eines Lackieres)
ratlos...
, aber mir gefällt der Gedanke eine originale busLackierung zu machen, die niemand hat.. rot-weiss sieht sicherlich toll aus, aber den haben halt auch schon sehr viele....
