Motortausch 1.8 auf 2.0

[mn_trier]

Hallo zusammen,
mein '72er T2ab (US) mit 1.8er Motor hat einen kapitalen Motorschaden (Kurbelwelle fest, Kolbenfresser etc.). Ich würde ihn gerne gegen einen 2.0 austauschen lassen.
Was gibt es zu beachten? Passt die Schwungscheibe? Gibt es sonst Probleme bei der Adaption mit dem Getriebe des 1.8er?
Grüße Michael

[Sgt. Pepper]

Moin,

wenn es ein 72er T2ab ist, sollte original der 1,7l Motor drin sein.
Aber da man nie weiß was alles in der Vergangenheit getauscht wurde, weißt du/wir erst mehr wenn du die Kennbuchstaben von Motor und Getriebe ermittelt hast.
Falls z.B. noch das Getriebe des 1,7l Motor verbaut ist, wirst du das ebenfalls tauschen müssen um Freude am 2.0l zu haben.

Grüße,
Stephan

[mn_trier]

Es ist ein AP Motor, wie geschrieben aus Kalifornien. Vor 4 Jahren importiert. Gehe davon aus, dass er Original ist.

[mn_trier]

Es ist ein AP Motor, wie geschrieben aus Kalifornien. Vor 4 Jahren importiert. Gehe davon aus, dass er Original ist.

[aircooled68]

Der AP ist Modelljahr 73 also ab 8/72 zu haben. Davor CA oder CB beim Zwitter. Letzeres die US Version.
1,8 und 1,7 sind auf Drehzahl ausgelegt, der 2l auf Drehmoment.
Dementsprechend gibt es verschiedene Getriebe und Kupplungen. Schwungscheibe bei den 1,7 und 1,8 ist kleiner als vom 2l.
Die Suche hier im Forum spuckt einiges darüber aus.
Der 1,7 macht am orginalen Getriebe 141kmh bei 5500u/min, was dreht denn der 2l???

Gruß Jan

[Rolf-Stephan Badura]

Hier die Getreiebübersicht von Knappmann:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... triebe.htm

in Kurzform:
CE: Standardgetriebe für 1,6l/50PS-Motor ab 9/71 und 1,7l-Motor, bis 7/73 Übersetzung 5,375, ab 8/73 Übersetzung 5,428
CM: Getriebe für 1,8l-Motor, Übersetzung 4,857
CP: Getriebe für 2,0l-Motor, Übersetzung 4,571

(der 2L ist damit auch einiges leiser, weil weniger Drehzahl auf der Bahn - eben entspanntes Drehmoment statt Drehzahl)

Der 1,7 macht am orginalen Getriebe 141kmh bei 5500u/min, was dreht denn der 2l?

Mit originalem Zündverteilerläufer mit Dregzahlbegrenzer 5400 U/min
http://www.vw-t2-bulli.de/index.php?ignitionrotor-de